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号称市场份额最大的上门保养公司委婉地宣布——我们要转型做快修了。
不知这第二个故事各位怎么看，最起码那第一个故事——上门保养——总算是眼睁睁地看着他死了。
真是太特么坑了——恐怕投资人会这样腹黑。
上门保养，这概念真不错，省时省力还省钱，真诱人！
可结果却不敢恭维。
其实，从一开始这些大拿就搞错了一件事——汽车这玩意儿不适合上门服务。
车是个大家伙，要拾掇起来需要场地环境，需要工具，更需要高水平的技师。这不是自行车，摆客厅里拧两下就行。
您要保养，至少得换机油吧？是不是得把车举起来，这样才操作方便？
可上门保养呢？用千斤顶或者垫块支起来，人躺在下面黑着干。这样的操作环境实在恶劣，伸不开手脚。那么您觉得技师会耐心做完，还是会草草了事？。
说到技师，就得说一下上门保养的技师水平。据业内人士透露，上门保养的技师大部分是学徒工水平的。因为这个新服务不普及，认同率比较低，所以招不来高级技师。即便招来了，也养不起。所以这个时候，一些所谓的“二把刀”技师就慕名而来了。对于高级技师而言，O2O公司给的待遇毫无吸引力，但对于学徒工而言就不是了。所以，最后的结果就是以前给您做检修的是正式工，现在给您做检修的虽然也是正式工，但却是以前的那个学徒工。那么，作为车主而言，您觉得这是服务升级还是降级？
除了人，场地呢？
国家有规定，修车这件事只能在修理厂的营业场所进行。如在户外进行，而且还进了小区，那么这就会造成环境污染，是违法行为。所以，上门保养这件事说的通俗一点其实就是国家没工夫处理，一但想起来了，正常执法一下，这个事情就不得不停工！
如此看来，您觉得上门保养这事干得好，干得长么？
说到这里我们就不得不反省一下，O2O这种模式究竟为了啥？其实不外乎压缩成本，提高感受。在这个领域滴滴出行就很成功，因为他大幅节约了客户的时间成本。这也就是提高了客户的感受。那么反观上门保养。我们反思一下，客户的感受是提高了还是降低了？
操作不方便，技师水平差，还污染环境。服务是提高了，还是降低了？
除了保养，上门洗车又如何呢？
恐怕还是逃不开被边缘化的命运。
君不见那上门洗车的三轮车能装多少水？洗车水循环用，还没法用高压水枪喷。那可坏了！附着在车漆上的沙粒瞬间就将您的爱车刮成花瓜！用了第一次，第二次您还敢用么？
要说起来4S店也好，修理厂也罢，其实哪个都比这些O2O公司更了解客户。但是他们没有搞上门服务。这是他们太笨么？
我曾经问过一4S店的朋友，你咋不上门服务？
对方回答：拉倒吧，我得雇多少人，开多少车啊？有条件么？没条件硬干，这不毁自己么？
这是4S店的真实想法。他们是重资产，已经很重了，没有精力再去搞这些。那么，反观那些由轻资产转为重资产的O2O公司，你们就是神，就能比4S店强？你们的优势在哪里？凭什么？靠情怀么？
所以说，这事儿看上去很美，仅此而已。
汽车后市场不是没法搞O2O，而是得要求这些O2O公司给自己定好位。这才是关键!
轻的优势在于轻，重的优势在于重。不扬长避短，反而东施效颦。那么，小编大胆地预言，那由上门保养转为快修的故事，照样还是一个呵呵。
所以，让我们静静地看着那些把轻资产变成重资产的公司，究竟是怎样大踏步地迈进了早已厮杀得一片狼藉的传统红海，又究竟是怎样喝下了一大口毒药，再然后开始口吐白沫，四肢抽搐。
或许，投资人只是为了听个“响”——谁叫人家有钱呢？有钱才可以任性！
只不过，这“响”太贵了点……
我只能说，呵呵……
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