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[摘要]在被问到是否供应了被环保局发现“作弊”的电子控制模块时，博世新闻发言人表示“我们确实向一些汽车生产提供了尾气后处理组件，但总成应由汽车生产商自己负责。”
狼堡权力之争”、“全球销量下滑”—2015对于大众汽车而言真可谓多事之秋。大众集团CEO刚刚在法兰克福车展上信心满满地宣布了全球新战略，又不得不在“柴油门”丑闻中发布致歉声明。由于部分大众柴油车在美国的排放测试中涉嫌使用软件“作弊”，9月18日美国政府勒令大众集团召回42.8万辆涉事柴油车。同时美国国家环保局也宣布对大众在美销售的柴油车进行调查，大众也将面临高达180亿美元的罚款。一位德国汽车行业相关人士对路透社记者透露，德国博世集团向大众提供了这一批柴油排放控制装置。在被问到是否供应了被环保局发现“作弊”的电子控制模块时，博世新闻发言人表示“我们确实向一些汽车生产提供了尾气后处理组件，但总成应由汽车生产商自己负责。”
美国市场的表现也一直是皮耶希手中针对文德恩的一张牌，文德恩不久前才赢得了与皮耶希的权力之争，而这次丑闻又让其深陷危机。大众虽然是全球最大的汽车企业，但是在美国市场努力多年仍然未能占据更多份额，这一次的危机更是让大众美国业务深陷泥沼。
清洁的柴油车型理应是大众的增长助推器，而针对美国市场大众也制定了充满野心的计划，2011年更是为田纳西州的工厂投入了10亿美元，还将在2018年再投入70亿美元用于北美市场。大众方面已经通知美国经销商暂停部分柴油车的销售。每个月大众在美国销售的车型中，柴油车型占到22%到25%，此次事件势必会极大的影响大众在美销量，以及北美市场的复苏。
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