大众在美召回将耗时超一年 老款车型需改动硬件

据外媒报道，大众汽车尾气排放软件作弊事件再度升级。大众汽车美国CEO迈克尔·霍恩在美国国会听证会上公开表示，单纯软件补丁将不足以使482,000辆违反美国清洁空气法的违规柴油车符合该法律。

霍恩告诉美国众议院监督小组委员会的国会议员们，违规车辆中从2009年款的大众捷达TDI型号开始，装备第一代大众EA189 2.0升涡轮增压柴油发动机的车辆，不仅软件上需要升级，硬件上也需进行相关改装才能满足美国的法规标准。

“我们可以修复这些车辆，以满足排放标准，”霍恩说。根据大众汽车发言人的表述，大约有325000辆大众车使用了这样的第一代2.0升柴油发动机，而另外90,000辆车型使用了第二代引擎，其中包括2012年的帕萨特柴油版。大约有67000辆从去年开始销售的2015年款车型使用了大众第三代柴油发动机。第三代发动机要想达标排放相对简单，只需要软件的升级便可符合要求。

霍恩告诉国会议员：接受维修处理后，消费这购买的车辆将会保持此前EPA评价的燃油经济性指标，但是修复后的车辆在动力表现上将会受到一定影响。

霍恩表示：在需要改动硬件的旧款车型上，维修工作可能需要耗时5到10小时。由于一直以来，在美国市场大众车型的召回参与率较低，他预计整个召回过程将耗时超过一年才能将所有车辆完成召回修理。

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