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“1515” 战略的收官，只是福特继续书写中国市场的一个逗号；现在，随着福特新任CEO马克·菲尔兹再次造访中国时带来的114亿元人民币的投资，这个“逗号”将在未来五年内被放大为感叹号。
福 特并没有按照惯例给这一着眼未来的规划冠以“XX战略”，但缺少明确的、可量化的愿景，并不意味着可以淡化10月12日发布的规划的战略地位；相反，这份 立足于“1515”战略、执着于持续创新的规划，更像是一部着眼于中国市场未来的“顶层设计”。而外界更愿意将之称为福特的“2020”战略。
现实的一只脚
“我们要把一只脚放在今天，另一只脚放在明天。”马克·菲尔兹形象地阐述了“2020”战略的意义。
“放在今天的脚”，意味着福特将同样重视现实的销量。
去 年，福特在华销量111.47万辆，创下了这家全球第六大车企进入中国市场后的最佳业绩。这不得不归功于“1515”战略中确定的15款新车—— “2020”战略发布会场外，15款呈弧形排列的新车表明了这一点。与刚进入中国市场前几年缺兵少将的尴尬局面不同，猛然间提升的新车引进速度竟让福特几 乎在中国市场拥有了覆盖全部细分市场的车型，这其中，尤以SUV最为突出。从A0级的翼博，到A级的翼虎，再到更高级别的锐界、探路者、撼路者，福特搭上 了中国SUV市场高速增长的快船。
但福特依然是一名不折不扣的追赶者。2014年，大众在华销量突破350万辆，位列外资品牌乘用车销量冠军，而福特（长安福特）虽排名大幅升至第六，但80万辆的年销量与大众几乎差了一个数量级。
“到 2020年之前，我们还会引入20多款车型。”这是除114亿元投资外，菲尔兹在“2020”战略中透露的为数不多的另一个数字；而福特汽车中国公司董事 长兼首席执行官罗礼祥在会后透露说，福特在未来5年还将向中国市场投放30个新的动力系统——这两组较“1515”战略分别提升超过33%和50%的新产 品（包括整车和动力系统），当然也是福特“放在今天”的那只脚。
未来的另一只脚
菲尔兹透露的另外一组数据是，福特未来五年追 加投入5000万元人民币，用于继续支持中国的社区项目。这是福特“福特智·能生活”试验性项目的一笔追加投资，在此前的项目规划中，福特曾测算得出参与 这一项目的中国家庭的累计能源支出将减少63%，总共能源支出减少约人民币9400元/年；而家庭二氧化碳排放量也将减少6828公斤，降幅达到45%。
“打造更节能的汽车以及更为环保的制造工艺只是一个开始，降低能耗必须通过与消费者和整个行业开展合作才能实现。”罗礼祥说。
事实上，这5000万元投资几乎与114亿元投资共同构成了菲尔兹所说的福特“迈向明天的另一只脚”。
“通过在产品研发方面的投资，下一代福特品牌的产品将完全围绕消费者需求来设计。”菲尔兹亮出了福特的“另一只脚”，“这些产品将更加绿色环保，与他们的生活环境实时互联，并且通过应用更多的创新科技，让消费者开车更加安全，停车更加简单，并且有效避免事故发生。”
为了阐明“这只迈向未来的脚”的重要性与必要性，福特不惜请来了包括吴晓波在内的多名“创客”为自己的“2020”战略做铺垫。简言之，“这只脚”的核心是持续不断的创新，而外延则包含了三个领域，即共享出行、智能交通和节能减排。
“随着我们开启下一个五年计划，我们将继续为消费者提供更加触手可及的创新成果，再次改变世界出行的方式。”说这话时，今年以来第三次来华的菲尔兹似乎已经把福特的“另一只脚”迈进了未来。
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