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燃料电池车与纯电动车、插电式混合动力车一道，构成了中国新能源汽车发展的“三驾马车”。与插电式混合动力车相比，燃料电池车只吸氢气，零污染；与纯电动车相比，它几分钟就能充满燃料，跑上几百公里。不过缺点也显而易见，技术门槛高，前期投资大，研发成本高也是发展燃料电池车的难度所在。
据报道，广东省首台氢燃料电池客车已经亮相，计划于明年上半年实现量产，届时首先投放于佛山、云浮两市公交线路的示范运行，并一举成为全球规模最大的氢燃料电池客车运营车队。
该车辆长度10.96米，载客78人，动力系统搭载巴拉德最新一代HD-7质子交换膜氢燃料电池。续航达到300公里以上，每百公里用7公斤氢气。
据工程师介绍，这辆车由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、加拿大巴拉德公司（全球最顶尖的氢燃料电池研发和供应商）、清华大学节能与新能源汽车工程中心（国家863项目计划承担者、国内燃料电池系统集成商）共同研制，具有自主知识产权。
在18日的第十二届中国（云浮）国际石材科技展览会上，佛山市委常委用瓶子接了一些尾气管拍出的水，一饮而尽，力证燃料电池客车“绝对零污染”的特性。
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