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自动驾驶究竟何时能走进普通用户的生活中，目前尚没有明确的时间点，各大车企、供应商、通讯运营商、咨询机构普遍预计2020-2025年期间，首批全自动驾驶汽车将“正式上路”。自动驾驶能为人类带来的社会效益早已不言而喻，未来自动驾驶将大大降低交通事故的伤亡率，提高出行效率，并减少有燃油消耗。波士顿咨询公司BCG曾以美国为例，发布的一项调查结果显示，如果进入自动驾驶社会，自动驾驶的社会效益高达1.3万亿美元。
自动驾驶虽然为普罗大众描绘了一幅暖意十足的未来场景，但通往美好的道路通常会充满挑战和荆棘，自动驾驶技术成熟前的现阶段，我们将面对技术本身、决策者法规、交通责任归属及产业结构重构等问题。
日前，波士顿咨询公司（BCG）发布的《变革与监管：自动驾驶汽车的成败关键》报告显示，自动驾驶时代已近在咫尺，自动驾驶汽车将成为汽车流水线问世以来最大的变革，将为社会带来巨大的效益。
不过自动驾驶汽车也将为车企、供应商、政府、基础设施运营商提出了一系列迫在眉睫的问题。在自动驾驶汽车真正普及上路前，这些问题必须得到解决。
网络安全是自动驾驶技术层面的最大挑战
BCG资深合伙人Thomas Dauner表示，为了加快人们对自动驾驶的接受，业内各方必须通力合作，共同攻克包括：网络安全、高精地图、V2X通信等问题。除此之外，还需政府、行业协会、保险公司等多方力量参与解决事故责任划分、车辆认证及监管框架等问题。
车载雷达、摄像头、传感器、GPS、ECU处理器等自动驾驶车辆的必备硬件，在未来十年中将在现有基础上更加成熟，成本也将由于产业化而进一步降低，显然这些硬件不会拖自动驾驶的后腿。
实际上现阶段挡在自动驾驶面前的最大技术问题包括，网络安全、高精地图和V2x通讯技术，近期“白帽黑客”频频出手就暴露了汽车在网络安全的薄弱环节。几个月前，两位名叫米勒和瓦拉塞克的“白帽黑客”成功攻破了一辆Jeep自由光的车载系统，并在其行驶过程中对车辆下达指令使车辆偏离路面栽入沟中。此事件之后克莱斯勒不得不对自由光进行召回处理。在这两人之前，美国华盛顿大学和加利福尼亚大学的学生也曾通过无线控制让一辆轿车的车锁和刹车失控。但是当时他们的研究并没有公布，只是与车企共享了研究成果。不久前，国内某自主品牌车企的车型也曾被“黑客”公开攻击，并取得一定的成功。这一系列案例表明未来汽车行业将面临广泛而严峻的网络安全挑战。
由于自动驾驶的高度复杂和互联属性，导致网络安全对车辆的安全性产生了巨大的威胁，通常黑客会通过蜂窝网络、蓝牙、云数据及其他源头操控数据流入侵车辆，亦或者通过操纵基础设置系统蓄意向车辆发送错误信息误导车辆做出错误驾驶行为。面对这样的风险，未来需要汽车生态链上与网络及安全相关的企业、学术机构、政府间相互配合，制定前瞻性的防御策略方可为上策。
来自高清地图和V2x通讯技术的问题同样不能小视，对于自动驾驶车辆而言，需要使用误差不超过10厘米的高精地图方能保证车辆的正常行驶，而目前我们传统的导航误差只能精确到3-5米之内，再算上因建设等原因导致城市道路规划和布局经常变化，这就需要高精地图必须要做到时时更新，必要时还要借助云计算将信息进行收集及传播。
随着自动驾驶的普及，V2x通讯也将成为车辆与车辆，车辆与基础设施沟通的必备品，目前要使得V2x的潜力被最大限度的释放，需要克服足够的无线频段、消除用户对数据隐私担忧、建立V2x软件维护升级制度等现实问题。
政策决策者的态度尤为重要
目前，各国政府对于自动驾驶虽然没有提出明确反对，但考虑到有可能牵扯到法规的修订及更改，政策决策者的态度通常更为谨慎，他们比较关心的是新技术在现实社会能否行得通。政策制定者需要监管自动驾驶车辆的整个场景，并将在道路安全、经济增长、环境保护和基建成本上有所作为，他们当然也希望获得自动驾驶带来的社会利益。
只是，一旦政策决策者开始支持自动驾驶，譬如一些国际性交通法规就需要作出相应调整，自动驾驶车辆将被准许上路，车辆和技术认证标准也将作出相应调整。不论站在监管立场还是服务立场，政策制定者们的态度将直接取决于公众对此技术的情绪，最令人担心的是，任何关于自动驾驶汽车负面的报道都有可能动摇公众的决心。
交通责任归属是亟待解决的问题
一辆自动驾驶车辆通常可以同时由人或机器驾驶，一旦发生交通事故，责任归属制度恐怕需要重新改写，事故责任如何界定，保险公司的角色该如何改变，这恐怕是自动驾驶普及前最受公众关注的焦点问题。虽然几天前沃尔沃汽车曾表示，如果处于自动驾驶状态的车辆发生事故，那么沃尔沃会承担全部责任。他们官方的原话是：Volvo will accept full liability whenever one if its cars is inautonomous mode。但目前也只有这家企业对非人为因素造成的自动驾驶事故的责任划分做出过承诺。
一旦步入自动驾驶社会部分产业结构必将重新调整
另外，还有一个现实的问题是政府和交通产业不得不考虑的，一旦自动驾驶成熟并最终实现商业化，其必将改变现有的交通产业格局，共享出行会对传统出租车和汽车租赁行业造成威胁，甚至可能会颠覆现有业务模式。保险、医疗、停车场地及汽车维修等业务都将受到冲击造成下滑，产业结构的调整，人员及相关企业的转型将是一个社会性的问题。
自动驾驶时代即将到来
虽然自动驾驶成熟前要面临以上诸多问题，但不可否认巨大的社会利益将驱使人类向交通事故零伤亡，环境零排放的智能交通系统迈进。我们有理由相信，车企、政府、新进机构必定能解决这些问题，接下来的10-15年无人驾驶看似还有一段“很长”的路要走，但实际上这一天会比想象中来的快很多。
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