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今年4-6月，哈弗H8累销2671辆，远没有达到厂家月销5000辆目标。而刚上市半年多哈弗H9销量一直在下滑，1-6月累计销量0.93万辆。 长城掌门人魏建军在内部会议上认为，哈弗品牌支撑力不足是销量走低的关键原因。
汽车营销分析10月25日讯- 从相关渠道获取的2015年8月份乘用车上牌数量汇总名单中发现，长城汽车8月份H8、H9的上牌量分别为658、924辆，而这与魏建军本人对于这两款车型的销量期待相去甚远。魏建军本人曾多次表示H8的销量及格线是5000辆，长城汽车总经理王凤英甚至放话“H8月销量过万没问题。”
今年4-6月，哈弗H8累销2671辆，远没有达到厂家月销5000辆目标。而刚上市半年多哈弗H9销量一直在下滑，1-6月累计销量0.93万辆。
长城掌门人魏建军在内部会议上认为，哈弗品牌支撑力不足是销量走低的关键原因。被魏建军预判为“不会失败”的高端车型哈弗H8和H9，其销量的寡淡冲击着他一贯的坚持和认知。
关于长城高端车是否失败的说法众说纷纭。一种悲观的论调就是，逐渐趋弱的销售数字已经宣告长城高端战略的失败。独立车评人“38号美系性能控”表示：“H8、H9销量惨淡，关键是定价太高定位不准，我觉得以H9的表现，在目前基础上降价10万合适，这无关乎品牌，说的是产品力本身。定位也不要整天秒霸道陆巡X6路虎卡宴Q7，踏踏实实目标做国产最强SUV就完了。”
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