车市迎风口：二胎经济带火7座SUV概念

二孩的放开让车市站在了新的风口，继MPV之后，7座SUV成为车企新的发力点。

在国家五中全会宣布全面放开二孩的当晚，奇瑞捷豹路虎联姻后的“二孩”——国产发现神行正式宣布上市。虽然车企试图以“全能”作为其抢占市场的卖 点，但是在目前，中级SUV的市场竞争已经非常激烈、各路车企都使出浑身解数来迎合消费者的大背景下，全能似乎已经不是个能让人“眼前一亮”的特征。恰逢 二孩放开的话题被热炒，发现神行5 2的座椅布局让其一下子站在了“二孩经济”的风口。

“发现神行是一款全能的车型，能够满足不同的用途，例如城市生活、休闲娱乐、二人世界，甚至三代同堂的家庭，都能够满足其用车需求。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华强调。

无独有偶，在发现神行将7座作为一个重要卖点的同时，在它之后一天上市的江铃福特撼路者虽然定位为越野型的硬派SUV，但在强调卖点时，适合家庭用车的7座座椅布局和智能全时四驱的全路况越野能力却是被相提并论的。

虽然有些专家认为，此次二孩的放开并不会引发新一轮的婴儿潮，而对行业经济的拉动效果也尚待观察。对于车市，业内人士也认为，二孩的放开能在多大程度上刺激经济或者是改变消费结构难以定论，但这并不妨碍车企在“7座”概念上大做文章。

从细分市场上看，MPV最早打出7座概念的细分市场，过去几年间，包括东风、长安、上汽都在这一领域有所布局，而包括东风雪铁龙以及奔驰都紧盯这一 市场。近两年来，MPV也成为除SUV之外增速最快的细分市场。数据显示，2012年，我国MPV销量不足50万辆。到2014年，这一数字上升到了 185.6万辆，同比2013年增长40.5%。

家庭式消费固然是带动MPV市场暴涨的重要原因，在记者看来，更是由于消费者理念的成熟以及消费水平的提高所促进。MPV是由旅行轿车逐渐演变而来 的，它集旅行车的宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身。在欧洲，MPV车型的市场份额达到30%。在日本，这一数字为25%，在韩国也达到 20%左右。而在中国，目前MPV的市场占有率还不足10%。

在过去，由于收入水平的限制以及车市处于“首购”期，消费者的首选车型更多集中在轿车领域，而随着车市换购潮的到来，大空间、多用途的车型越来越受青睐，MPV之外，SUV的7座化趋势也在一定程度上佐证了这一观点。

SUV的全称为SportUtilityVehicle，意为运动型多用途汽车。其不仅拥有旅行车般的空间机能，又具有较轿车和MPV更为优越的越野能力。也正因如此，近两年来，SUV车型在国内市场上大行其道，成为增速最快的细分市场，也成为车企的必争之地。

从2014年开始，SUV市场的新产品便不断涌入，大量产品的涌入也让细分市场面临同质化的竞争，后来者想要赢得市场，必须拿出更为亮眼的“杀手 锏”。因此，在强调性能的同时，几乎所有的中大型SUV都将目光着眼于空间和座椅布局上。就在前不久，全新林肯MKX正式上市。在林肯中国区总裁庞立博看 来，MKX所代表的美式繁华，其中有一个重要的表现点就是超越同级的宽大空间。因为对于喜欢宽大空间的中国消费者来说，无论是否二孩家庭，都是一大卖点。

因此，从2014年开始，7座车型已经成为SUV市场新的细分领域，除了汉兰达、道奇酷威这样的老将之外，包括锐界、科帕奇、福特探险者、新胜达等也逐渐加入，希望后来居上。

不过，虽然如此，有观点认为，目前布局7座SUV市场的车企更多地依然是在打“概念牌”。部分车型 2的座椅局部实用性并不高。从某种意义上说，车企虽然发掘到车市多样化需求的端倪，但仍在一定程度上持观望态度。毕竟，二孩的放开是否真的能带火7座车，还有待进一步观察。

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