J.D.Power 2015年中国新车质量排行榜 自主品牌2017年追平国际水准

10月30日，J.D. Power发布了2015年中国新车质量研究SM（IQS）报告。中国新车质量研究已经进入第16个年头。作为新车质量方面的行业基准，这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。

2015年中国豪华品牌新车质量研究排名

　在豪华车品牌中，保时捷（56个PP100）名列新车质量榜首，沃尔沃（64个PP100）和路虎（66个PP100）分别名列第二和第三位。

　　随着技术在新车中的出现和发展，豪华车和主流车的车主期望并要求进一步提升功能水平。而报告显示，在音响/通讯/娱乐/导航这一问题类别中，豪华车与主流车差距最大，豪华车主所经历的问题多于主流车车主，豪华车车主经历此类问题的占10%，主流车车主则为7%。

J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“随着音响/通讯/娱乐/导航在主流车中普及开来，使用率将变得更高，问题也将变得更多。此类设计缺陷问题的发生率预期将超过故障/无法操作问题。在中国市场，为了减少问题、提升满意度和培养品牌忠诚度，汽车厂商积极解决音响/通讯/娱乐/导航和其他技术问题变得越来越重要。”

梅松林同时也强调，使用音响/通讯/娱乐/导航通常需要适当的培训。在许多情况下，首次购车者不熟悉此类系统，通过演示如何操作此类系统，有助于经销商减少相关问题并提升满意度。

2015年中国主流车品牌新车质量研究排名

在主流车品牌中，北京现代（70个PP100）名列新车质量榜首，并在车型层面获得了四个细分市场奖项。雷诺（82个PP100）和一汽马自达（87个PP100）分别名列第二和第三位。

除了音响/通讯/娱乐/导航等问题以外，2015年中国新车质量研究SM（IQS）还显示，2015年总体新车质量平均得分为105个PP100，韩系品牌（80个PP100）的表现连续第四年好于其他品牌。

而自主品牌和国际品牌的新车质量得分分别为120个PP100和98个PP100，两者相差22个PP100，自主品牌和国际品牌之间质量差距最大的问题类别是发动机/变速系统（23 PP100 vs. 16 PP100）、车身外观（23 PP100 vs. 18 PP100）和驾车经历（13 PP100 vs. 10 PP100）。这说明自主品牌在动力总成系统、外观设计等方面，还存在差距并有待改进。

2015年中国细分市场新车质量研究排名

2015年中国新车质量研究中，一共有11个细分市场符合颁奖要求。在各个细分市场中获奖的车型如下：

      紧凑型轿车细分市场：奇瑞E3

• 紧凑型高端轿车细分市场：现代瑞纳/瑞奕

• 中型基础轿车细分市场：北京汽车绅宝D50

• 中型轿车细分市场：现代Elantra朗动

• 中型高端经济型轿车细分市场：现代名图

• 中型高端轿车细分市场：丰田凯美瑞

• 紧凑型豪华轿车细分市场：奥迪A3

• 中型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级

• 紧凑型SUV细分市场：现代ix25

• 中型SUV细分市场：起亚狮跑

• 中型豪华SUV细分市场：保时捷Macan

　　2015年中国新车质量研究SM（IQS）还发现，车内有令人不愉快的气味是2015年最频繁出现和最严重的问题。除了车内有令人不愉快的气味之外，出现频率前四位的问题包括“耗油量过大”、“胎噪声过大”、“空调开启后，发动机没力”和“风噪声过大”。这些最直观的问题的频发，易引起驾乘者不愉快的问题的频发，也提示着汽车主机厂应该在相关产品层面，更加关注消费者的感受，才不致引发人们对新车质量的不信任心理。

本土新车质量2017年追平国际

在10月30日发布的J.D.Power新车质量研究（IQS）报告中，本土品牌汽车的质量表现再次刷出历史最好成绩，为此J.D.Power甚至调整了本土品牌新车质量追齐国际品牌的预期年限。该机构认为，到2017年本土品牌新车质量就可以与国际品牌持平。

不过需要注意的是，新车质量研究（IQS）调查范围是新车购车2—6个月内经历的质量问题，就全生命周期而言，自主品牌追赶国际品牌的道路依旧需要一定时间。

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