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10月销量出炉，中国乘用车的市场环境在10月出现回暖。据乘联会统计，10月，狭义乘用车市场出现了14.9%的同比增长。在此背景下，大部分车企取得了好于前几个月的销量表现。
不过，日系车企的市场表现却与大环境“背道而驰”。
本田中国发布的数据显示，10月，其终端销量达8.3万辆，同比增25.2%。这一增速在合资车企中处于较高位置。而今年前10个月，本田累计销量达77.8万辆，累计实现33.1%的增幅。相较于此，本田10月的单月增速实际上出现了较大幅度放缓。
10月，马自达品牌车型单月共销售两万辆，同比仅增长1.5%，不及前10月累计增速的六分之一。此外，同期丰田在华销量同比微跌1.2%，这是该品牌自今年4月以来，首次出现销量同比下滑。
虽然增幅放缓，但日系车促销冲量的趋势却并未改变。代表车型轩逸、凯美瑞的终端价格均比7折还低，卡罗拉、雷凌的终端优惠均超过3万元。卡罗拉双擎、雷凌双擎上市后，传统燃油车型似乎在以更猛烈的降幅，腾出价格和细分市场空间。
另一大趋势是，日系车的新车导入计划已经日趋激进。
本田宣布在2016年到2018年期间会导入15款新车，其中八款是为中国市场打造。除了上述新车外，还应该 包括两款中大型SUV、Acura的国产车型。而丰田在上月底同时宣布一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎上市。按照丰田预期，随着两款产品上市，混动 车型在华销量将提升至目前水平的10倍，借此成为在华销量的新增长点。据了解，未来丰田将在双擎车型导入中，由小型车逐步向大型车普及。此外，东风日产在 今年下半年陆续推出了新楼兰、新蓝鸟、新逍客等产品新车，这几款新车对销量的带动将在明年更为明显。
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