2015年八大品牌新闻

2015年，中国汽车市场处于一个几乎“0增长”的新常态。汽车企业之间的竞争，不单单是技术、配置、服务等基础层面的竞争，更有最高层面的品牌竞争。无论是跨国公司，还是合资企业，或者是自主品牌，都在品牌建设和发展上倾注“血本儿”，但最终的效果也不尽相同。

中国经济网系列盘点之2015年八大品牌新闻，将带您感受一下2015年最值得回味的几个汽车品牌。

上汽旗下骨干企业更名频频

2015年12月11日，上海大众汽车有限公司发布公告称，自当年12月7日起，该公司正式更名为上汽大众汽车有限公司，简称上汽大众 （SAIC VOLKSWAGEN）。上海大众表示，本次更名有利于提升企业的品牌影响力，更名后上汽大众汽车有限公司的经营范围和业务关系维持不变。

早在当年7月，上汽集团另一合资企业——上海通用汽车有限公司宣布正式更名为“上汽通用汽车有限公司”；而在11月的广州车展上，上汽商用车有限公司也正式更名为“上汽大通”。

加上之前的上汽通用五菱，上汽集团旗下骨干整车企业全部“复姓”上汽，既解决了命名上的历史遗留问题，也为“上汽”品牌辟出广阔空间，如上汽集团市值和自主品牌影响力的提升等。

俗话说，名不正，则言不顺。如今已“名正言顺”的上汽，就能够把自主品牌真正做大做强吗？让我们拭目以待。

哈弗真正为国人挣足了面子

2015年11月12日，长城汽车旗下SUV品牌哈弗H6第100万辆车型正式下线。在持续火爆的SUV市场上，能够长时间保持单一车型销量冠军，哈弗品牌真正为国人争了光。

哈弗品牌之所以在2015年广受关注，并不单单只有H6。

由哈弗H6平台衍生的H6 Coupe，是自主品牌首款Coupe SUV车型，无论对哈弗品牌战略，还是产品线的丰富都有不可估量的重要作用。

在2015年4月的上海车展上，代表自主品牌冲击高端的车型——哈弗H8终于上市，新增两款车型后，售价区间为20.18万-25.68万元。正如长城汽车董事长魏建军所说，向上突破是自主品牌的必经之路，只有走出这个瓶颈，才有更大的舞台能够发挥。

同时，哈弗品牌还在上海车展发布了全新红蓝标战略，是为保障哈弗品牌快速发展而推出，哈弗产品形成以红色LOGO与蓝色LOGO代表的双产品线。

宝骏已跻身自主乘用车前列

2015年，上汽通用五菱旗下宝骏品牌共计销售502872辆，同比增长177%。

宝骏品牌是上汽通用五菱2010年发布的乘用车品牌，自2011年首款车型宝骏630上市，相继推出了宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730和宝骏560。就在其他合资企业所谓的“自主品牌”纷纷折戟的时候，上汽通用五菱的宝骏品牌一马当先。

宝骏560在2015年7月18日上市当天，订单数突破1.5万，销量迅速攀升。从10月开始，连续3个月单月销量突破3万辆。2015年累计 销售145007辆，创造了中国车市销量的最快成长速度。同年，“7座家用车”宝骏730累计销售321069辆，继续保持在家用MPV市场领军地位。在 这两款热销产品的拉动下，宝骏品牌已跻身自主乘用车品牌前列。

品牌价值，丰田、宝马领先

2015年10月4日，在综合性品牌咨询机构Interbrand发布的“2015年全球最具价值品牌100强”排行榜中，有14个汽车品牌入选。其中，丰田排名汽车类品牌价值第一；而宝马品牌位列汽车类品牌价值第二。

同年5月，在福布斯公布当年度世界最有价值品牌评选结果中，丰田汽车高居汽车榜单第一名;宝马汽车位居汽车榜单第二名。

同年3月，在英国品牌价值咨询公司Brand Finance Plc发布的最新《2014年汽车品牌百强榜》，丰田成为全球最有价值品牌，依然排名世界第1，宝马紧随其后。

多个“榜单”都表明，丰田和宝马已经成为全球最有价值汽车品牌，他们一个是规模经济的代表，另一个是走豪华路线的高档车代表，为其他汽车品牌树立了标杆。

英菲尼迪跟消费者情感共鸣

一年前，东风英菲尼迪总经理戴雷表示，2015年，英菲尼迪仍将继续塑造品牌。之前推出的‘敢﹒爱’品牌理念，已经使品牌知名度和美誉度得到了明显的提升。“因此，我们要继续投入，要更靠近消费者，要跟消费者形成真正的、深入的情感共鸣”。

果然如戴雷博士所说，在刚刚过去的2015年，英菲尼迪在产品、品牌、经销商网络、服务四大关键领域提升实力，打造“敢爱全体验”，全年销量跨越4万辆大关，同比增幅领先其他高档车品牌。

产品方面，英菲尼迪推出两款重点车型：全新长轴距英菲尼迪QX50和新英菲尼迪Q70L。同时，英菲尼迪已经建立起优质、健康的经销商网络。当 年，英菲尼迪经销商数量从85家，跃升至100家。在深化一二线城市网络发展的同时，通过建立更加灵活的小型4S店D Type向三至四线城市进一步下沉。

斯柯达打造年轻化、个性化

新年伊始，在相关机构发布的上汽大众产销业绩中，2015年，斯柯达品牌销售280068辆，旗下各款车型表现依旧稳健。

“从1895年至今，斯柯达汽车从自行车制造起家，走过了漫长而辉煌的120年”，斯柯达中国总裁韩麦安“2015斯柯达品牌日”活动中表示。

8年来，自推出第一款车型——明锐，上汽大众从无到有，一手缔造了斯柯达品牌在中国市场的崛起。从2007年销售2.7万辆，到2011年销售22万辆，5年实现8倍的销量增长，以至于企业高管乐观地规划：斯柯达品牌未来将占到上汽大众总销量的3成。

现在，斯柯达在不断完善、丰富产品线的同时，积极推进网络建设和服务提升，通过多元化的品牌推广方式持续打造年轻化、个性化的品牌形象，助推品牌迈入高效发展的新阶段。

DS“两度换帅”博业界关注

在2015年11月的广州车展期间，先是被自媒体高调“升职”，随后是长安PSA官方发布“被离职”，陈国章由此不再担任DS品牌总经理。就这 样，一直寄望在中国市场打入高档车领域的DS品牌，不是以技术或创新，也不是以产销量业绩，而是用8个月时间“两度换帅”，博得业界的关注。

2015年是DS诞生第60周年，也是品牌重新复活的第六年和进入中国汽车市场三周年。当年3月，陈国章取代蔡建军执掌DS后，对外公布了野心 勃勃的所谓“43210”战略，提出2015年完成8万辆的销量目标和270家的经销商网点布局数量。但是，到当年年底，两个宏伟目标的完成率只有可怜的 两至三成，经理人“被下课”再正常不过。只是令DS品牌蒙受太多的阴影，前景不被看好。

现代

2015年11月4日，现代汽车在首尔发布，“捷恩斯”（英文GENESIS）独立成为现代汽车旗下高端子品牌。

现代新子品牌——捷恩斯将独立运营，并采用全新的家族设计，在车辆性能，用料做工方面与现代品牌进行区分。现代汽车还宣布，今后GENESIS品牌旗下的车型将全部采用后轮驱动或四轮驱动，以突显高端的定位。

另据了解，GENESIS作为新的高端子品牌，而雅科仕车型将作为其豪华D级车，归到GENESIS品牌里。但是新子品牌旗下车型将采用全新命名方式，雅科仕的名字将会消失。

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