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在丰田、大众、通用的激烈角逐之外，豪车三强“ABB”每年的排位也尤其让业界期待。通过3家公布的数据可以发现，全球销量方面，2015年，宝马依然保 持了其在豪车市场“带头大哥”的地位，昔日“二哥”奥迪却在2015年销量不敌奔驰，排在了第三位，持续了数年的“BAB”排位变成了“BBA”。
宝马集团2015年在全球共销售宝马和劳斯莱斯汽车225万辆，同比增长6.1%，连续第五年创造销售纪录，再次在全球高档车市场稳居首位。其中，宝马品牌连续第五年取得历史最好业绩，全年销量达191万辆，同比增长5.2%。
宝马集团董事、负责宝马品牌销售和营销的罗伯森博士在北美国际车展上表示：“2015年，我们共计推出15款全新及升级车型，这些创新车型广受用户青睐。 尽管有些市场经历重重挑战，2015年，我们仍实现销量持续增长。2016年，市场环境依然严峻，我们将继续灵活、高效应对市场变化，捍卫成功。”
而号称要在2020年前取代宝马成为全球豪车销量冠军的奥迪和奔驰仍处于跟随者的地位。但值得一提的是，2015年，奔驰汽车全球销售量出现了暴涨，全年 汽车交付量为187万辆，同比增长了13.4%，为3家企业中增速最快的企业。来自大众的数据则显示，2015年全年奥迪汽车全球交付销量达到180万 辆，同比2014年提升了3.6%。
除了排位发生变化，豪车三强的销量差距也越来越小，竞争日趋白热化。数据显示，2014年，宝马销量181万辆，奥迪174万辆，奔驰为165万辆，冠亚 军差距为7万辆，冠季军差距为16万辆；到了2015年，宝马与奔驰之间只有不到4万辆，宝马与奥迪之间差距也只有11万辆。
对此，戴姆勒-奔驰集团董事长蔡澈表示，“去年，我们的销量比以往任何时候都高，我们在三个重要地区都获得了销量增长，其中包括欧洲、北美和亚太。在此期间，中国市场的表现尤为抢眼，我们在中国的增速远高于当地市场的整体增速”。
确实，2015年，奔驰在中国市场表现抢眼，在各个细分市场全面开花，顺利完成了年初制定的37万辆全年销量目标，相比上年实现了32.6%的涨幅。这在 2015中国汽车市场增速显著放缓大环境下更显珍贵。业内人士分析，这与奔驰2015在中国密集推出新产品、SUV市场高速增长、渠道关系理顺关系密切。
与奔驰的高增长相比，宝马在华的成绩颇有些不温不火，但依然保持住了第二名的位置——2015年，宝马向中国客户交付了46万辆BMW和MINI汽车，实现了同比1.7%的增幅。
而中国豪车市场冠军奥迪则在2015年遭遇了“滑铁卢”——去年，奥迪在华销量则下跌1.4%至57万辆，这是奥迪进入中国26年以来首次出现销量负增长。
即便如此，奥迪在中国豪车市场的霸主地位目前仍未被撼动，2015年奥迪在华销量超过亚军宝马11万辆，超过季军奔驰20万辆，占据豪车市场30%的份额；而且，从国产车型看，奥迪还是实现了3.3%的同比增长，达到52万辆。
一汽-大众奥迪事业部执行副总经理葛树文近日对媒体表示，2015年奥迪在产品方面吃了亏，没有提前布局；进入2016年，奥迪将会在产品上“发大 招”，3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型，将为奥迪开启最激进产品年，预计到2016年秋季，中国市场上销售的奥迪车型中近60%将得到更 新。
不过，奥迪一家独大的好日子可能不再会太久了。随着豪车市场增速放缓、政府公车改革、80后甚至90后成为消费主力，在可见的未来，中国的豪车市场必将发 生变化，这种变化可能不仅体现在“ABB”的排位变动上，还体现在诸如雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等第二梯队的豪华品牌的占比上升。
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