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汽车营销分析网2月25日讯-以前经常有人调侃“MAKE IN CHINA”等于“山寨”，听得最多就是一些服装、数码产品之类的消息。但是国产汽车经过那么多年的发展，有不少的企业都有过或者正在采用这种“低成本的设计”，例如吉利、众泰、比亚迪等。最近，有业内同行撰写了一篇关于要痛打众泰这类喜欢所谓抄袭的车企的文章，并使用了一些偏激的词语强调山寨抄袭的坏处。
吉利GE
拿别人的东西过来直接用，用的好的就叫致敬传承，用不好就叫抄袭山寨。那么一定要对这些行为全盘否定吗，不见得。虽说抄袭种做法欠妥，传出去会引来别人的攻击，但是在小企业这些资金和技术底蕴不是很足的情况下，拿一些别人现成的东西过来用能节省很多开支，相信没有哪家企业会以抄袭为荣。
随着行业的发展和技术的进步，产品的形态就是因为发展的规律而变得趋向同质化，例如更高效的流线型外观，更加节能的动力配置，流行的颜色搭配等等，这些已经无关谁模仿谁，谁又抄袭谁了。小编并不是说山寨抄袭无罪，只是这是一个阶段性的现象，等到这些有梦想有追求中小企业有了雄厚的技术和资金支持，他们们巴不得立刻跳出这个模仿的圈子。彻底丢掉这个骂名。
所谓有需求就有市场，如果山寨车型在国内卖不出去，那些中小企业早就活不下去了，是什么让这些山寨车型一直在市场上保持活力呢？为什么消费者会选择这些所谓的山寨车型呢？
现在国人的消费能力提高了，就开始最求生活的品质，向更加优质的豪华车市场迈进。看着这些土豪天天开着豪车进出，让那一部分消费能力没有达到那个高度的人，只能干瞪眼。国内的这些“高性价比”车型就受到了这部分人的关注，花豪华车不到一半甚至更低的价格就能获得和豪华车一样的享受，这么好的事当然不能错过。那些以假乱真的外形更是让这部分消费者趋之若鹜，成功抓住了这部分消费者的需求，从而赢得市场。
“低成本设计”这条路并不是长久之计，相信国内像吉利、众泰一样的车企比小编更清楚，他们都希望能成为这个市场的领导者，但是目前自己的拥有实力还不足以满足这个野心，如果有朝一日资金和技术都开始强大起来，这些企业一定会推出专属于拥有自己家族式设计语言的车型。
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