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汽车营销分析网2月25日讯-近几年大洋彼岸的谷歌公司经常爆出其自动驾驶汽车的新闻，吊足了人们的胃口。乐视和阿斯顿马丁、法拉第未来就以的2+1阵型向着智能汽车领域进发，就连一直表示对自动驾驶汽车无感的保时捷都坐不住了，在这个月22号在巴塞罗那举办的世界移动大会上和奥迪一起发布了有关“这联网”的最新合作协议。这些动态可以看出互联网汽车将会跟新能源汽车完成合体之后生成一个新的市场。
在2月4日，美国官方将谷歌汽车的自动驾驶系统称为“驾驶员”，自动驾驶技术既然已经被官方承认，那么这个技术就会很快被应用到市场上。迫于这个压力，世界各地的车企才会如此大费周章地和互联网公司合作开启互联网汽车的研发，以求尽早获得新市场份额。
国内工信部在去年12月中旬就提出，要出台《车联网发展创新行动计划（2015~2020年）》，要求推动车联网技术研发和标准制定。百度立即宣布成立自动驾驶事业部，并计划3年内实现自动驾驶汽车的商用化，5年实现量产。目前汽车公司和互联网公司还在地激烈争夺对未来智能化汽车定义的“话语权”。
一个新兴市场即将开启，所有局内的人都想第一个进入揽下尽可能多的市场份额。但是，智能汽车不等于汽车联网化，这个市场目前还没有人涉足，需要做好开拓者的准备，没有足够的技术和资金，冲得太快下场很可能会惨不忍睹。有探索精神固然重要，但也要知道自己的极限在哪里，这就疯子和傻子区别，至少别人口中的疯子或许拥有能改变世界的能力。
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