404错误
汽车营销分析2月26日讯-在年会上夏军当场宣布，截至2016年一季度将最终实现裁员25%的目标，员工人数从2015年最高时600人减至450人。年会现场“冷”气弥漫，车享员工透露，“年会无晚餐无抽奖，每人发了一个袋子。袋子里装了一只香蕉、一只橙子、一份面包饼干、一瓶水、一份台历。”
此次裁员的其原因是由于整车销售、二手车业务发展不利而调整车享业务的重心和内部团队人员扩张过快，传递高层信息失真。在未来车享网将有意转移重心想汽车后服务市场主攻，夏军表示：现汽车后服务市场的商业规模尚未成熟，不能继续像以往的低价营销的方式下去，我们的售后服务的业务成功的条件是具备了有竞争力的供应商，借助线下网点来实现。
车享最初模式遭否定，寻求转型
车享网于2014年3月28日上线，该平台是上汽集团倾力打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台,依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商网络，以整车电子商务切入汽车市场。不过，在平台运营了两年之后，车享业务重心，内部架构也随之而然的发生变化。
在车享七大业务块中，夏军对这块整车业务并不满意，当场发出了批评。虽然从销量数据上看，整车销售业绩呈增长态势。但车享作为这模块起步最早的业务，在错的地方吸取教训的经验并不够好。
在外界看来，这相当于对车享最初模式的否定，与平安集团试错后收缩平安好车如出一辙。最初，车享希望切入整车电商交易，在消费者完成网上购车后，将其吸引到养车、行车等售后服务上，从而围绕着整个用车的生命周期打造出电商平台或者用车生态圈。与平安集团收缩平安好车不同的是，上汽集团只是收缩但不会放弃整车电商业务。
降本增效怎么做？
现又有另一个难题摆在夏军面前：如何既保证整车销量增长，又保证提高投资回报率。显然，夏军应对之术是“降本增效”
夏军认为，该目前状况应划清每个业务线和平台业务共享部门的界线，整理出一套体系，最终希望实现资源的合理有效利用，即发给3个人4个人的工资，让他们干5个人的活，这样的公司才能成功。这意味着车享将调整回2014年。据了解，2014年底、2015初，技术、运营、业务分拆成事业部，结果每部分都“五脏俱全”。以二手车业务为例，曾一度有10多个产品经理、3个人专门负责做PPT。
曾经在2012年如日中天的阿里，马云都将其裁员，净减了300人，最后所有的指标达到了翻一番的目标。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
