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汽车营销分析网3月9日讯-自从2016年1月1日正式停止了3000元的新能源汽车补贴之后，新能源汽车市场出现了断崖式的销量下滑，导致1-2月新能源汽车销量持续走低，遭遇“倒春寒”。在这个政策“空窗期”，买卖双方都很被动，车企不敢卖，消费者不敢买，都在等新一轮的补贴政策出台。
据工信部发布的数据显示，今年1月份国内生产新能源车1.61万辆，环比下降83.8%；销售新能源车13748辆，环比下降63%，销量减少超过2万辆。目前，新的新能源车企以井喷的态势大量涌现，国家也出台规定提高入门准则，过滤掉不合格的厂家，以保证新能源汽车市场的质量。各地新能源汽车的政策有了更加细致的条例，例如北京提出的“不限行”、“不限号”的政策。预计三月新能源汽车的销量会有所提升，但上升幅度应该不会很大。
面对目前没有补贴不能吸引消费者的状况，厂家和各地政府联合推出优惠政策，厂家自己拿出补贴，地方政府则继续沿用旧的政策以熬过这段“空窗期”。有消息称3月底前各省（区、市）应该会把新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施运营方案上报五部委，据中汽协估计，进入3月之后，会迎来旺季，加上地方补贴的出台，新能源车产销量同环比都会上升。
但消费者则认为，地方出台的政策能够缓解购车压力，但是还是希望能有新的优惠政策出台，真正落实到老百姓的购车优惠当中。比起“绿色特权”，现金优惠才是最实在的。
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