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汽车行业关注5月28日讯- 由于广汽吉奥将停止生产和销售，近百家吉奥经销商投资千万的建店成本无法回收，还有上百万的吉奥车主面临售后无着落的尴尬境地。
5月10日，浙江杭州萧山工业园区广汽吉奥汽车有限公司总部（以下简称“广汽吉奥”），一向冷清的门口被一群身着印有“还我血汗钱”字样白色T恤的人“包围”。这群要求还钱的是来自全国各地的76家广汽吉奥经销商投资人。他们每家都被广汽吉奥拖欠了少则几十万，多则400万元的定车款和返点。经销商们在被拖欠钱款又无车可卖的情形下，来到了广汽吉奥总部维权。
经销商们反映，因没有钱从零部件供应商处进货，广汽吉奥已无法正常开展生产。经销商称，是由于广汽不批准广汽吉奥向银行继续贷款，导致广汽吉奥资金链断裂。为了缓解资金压力，广汽吉奥方面要求经销商先打款再提车，经销商为了能继续经营下去，只能打款，否则近千万元的建店成本都将泡汤。
实际上，乘联会统计数据显示，去年10月吉奥仍有零星生产，但是自去年11月起，广汽吉奥的产量一直为“0”。也就是说，厂家收了订车款后，并没有生产足够的汽车交付经销商，不但没交付，而且还拖欠着订车款。
吉奥汽车与广汽集团在杭州签约成立新的合资公司正是在2010年10月，注册资本为人民币12.6亿元，广汽集团以现金方式出资持有51%的股权；吉奥控股以其持有的杭州吉奥汽车有限公司等相关资产出资，持有49%的股权。当时，双方称今后将在优势互补、互利共赢的基础上携手坚持自主创新，拓展自主品牌，开拓国内外汽车市场。同时，新设立的广汽吉奥将充分利用广汽集团在整车产业中的资源整合优势，在产品及技术开发上和广汽集团及其他行业领先机构进行充分合作，开发出适合广汽吉奥产品定位并能体现市场需求趋势的产品。
然而，“不久前，广汽方面告诉我们，吉奥车型有问题，因为质量问题不适合生产和销售”经销商这样说道。
“如果当初广汽不与吉奥合资，如果吉奥不被广汽全资收购，也许广汽吉奥不会这么快就倒下”，不少投资人认为，“广汽方面正是看中了吉奥的生产资质，早在2014年就以经营不善为由架空吉奥方面的管理权，去年又中途不批准广汽吉奥向银行续贷，导致吉奥资金链断裂，难以为继，之后顺势接手，而我们投资人则不幸成为了企业竞争下的牺牲品。”
值得关注的是，吉奥名字的消失，影响的可能不止是76家经销商，而是100多万车主将来的售后问题。据了解，吉奥成立以来的这13年间，已经累计销售了100多万辆车，对于100多万的车主来说，吉奥本来就是小众品牌，维修保养极不方便。今后，吉奥品牌将不复存在，车主们的维修保养，零部件供应等售后问题都令人担忧。
据悉，目前，广汽乘用车给出的答复是，售后保养及维修将由原有的广汽吉奥销售公司承担。但问题是，销售公司本身并不负责全国100多万车主的售后问题，而是由全国76家经销商在承担这一问题，今后，这些经销商多数会退出，那么，车主们的售后问题又将由谁来负责到底？
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