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近几年，各大电商巨头们都看好了二手车行业这块“沃土”。根据美国的汽车发展来看，国内的汽车发展可以借鉴美国汽车市场的现状，而国内的汽车数量不断的增多，二手车必然不会少，但是单从比例上面看，不难发现二手车确实蕴含着巨大的商机。根据网上的数据可以看出美国新车与二手车交易量约为1200万：4200万，约1：3的比例。而中国去年新车与二手车交易量约为2000万：500万=4：1。这意味着，随着国家的发展，国内消费者们的消费观念改变，也会像美国一样，二手车交易量将比新车多。正因为这样，出现了许多二手车电商都想当领头羊，改变二手车在国内的现状。随之也有各种各样的模式出现。
B2B模式
以车易拍为例。车易拍是做二手车电商比较久的一家公司。2011年，完成A轮融资，融资金额500万美元。2013年3月，完成B轮融资，融资金额2000万美元。2014年2月14日，完成C轮融资，融资金额超5000万美元。2015年1月22日，完成D轮融资，融资金额1.1亿美元。
卖家是车商或者4S店（个人车到4S店评估），买家是全国各地的车商。通过车易拍的检测师把车的情况分等级，表明情况，网上出一份报告，买卖双方会看到相对接近车况的报告。然后通过网上竞拍的方式进行交易。这种方式往往容易出现猫腻。
车易拍在16年3.15曝光通过制作两个平台，一个是给买家看的买家客户端，一个是给卖家看的卖家客户端，通过“买家端”的成交价格实际高于“卖家端”的成交价格获利。即此车拍卖价格高达11万元成交，车主放看到的是10万块成交。此时中间的1W块差价到底去哪里了，大家都心里有数。
有消费者或者卖过车的说，就算是卖10W也比卖到4S店或者直接卖到二手车市场高，给它赚一点点差价是可以接受的。这究竟是单个企业问题，还是行业问题？大行其道的打着‘无差价’的旗子，直到被曝光了还厚脸皮地感谢央视的宣传（收取一点点差价，15分钟卖全国）。实际上15分钟能卖出去的车不多，毕竟买车的人都是车商，都是懂车，感觉有利可图才拍下来的。但是单从说要改变传统二手车模式，要把二手车交易做得透明名来说，这个做法明显是背道而行，欺骗消费者罢了。但另一方面，如果考虑到车易拍的成交机制，实际上车主有着相当程度上的自主权，并不是完全处在“被蒙骗”的位置上。在中国的大环境下，想要“渠道费”这种潜规则消失似乎是“难上加难”。
C2C模式
这两年二手车兴起了C2C模式，而很在很多做二手车电商看不好的模式下，出现了两个突出的竞争者，人人车和瓜子二手车。C2C模式会更人性化一点，但是如果纯粹的C2C模式是基本不赚钱的，获取一个客户的成本，二手车评估师上门检测拍照，销售人员带买家去车主家看车。最后成交了才收取相应的服务费。
2015年9月15日，赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布，“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”而瓜子二手车因被爆瓜子二手车承诺无重大事故，买家却买到命案车，也有人说水军写的文章。瓜子二手车一直负面消息缠绕，是否真是，无从考究。但是从知情人员得知瓜子二手车直卖网说是C2C，实际是卖给车商，最后走C2B路线。
人人车首创了二手车C2C虚拟寄售模式，2015年8月，人人车宣布完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，一心想用新的模式改变二手车现状，上面说到纯粹的C2C模式是很难盈利的，人人车也不是纯粹的C2C，会带点O2O，这个模式很好，可以实现售后服务，也就是把买家叫回来门店保养维修，留住客户。但是宣传里面写着100%个人车主，100%杜绝事故车，14天无理由退车根本没办法做到。有行内人士称，100%个人车没办法做到，商家说是自己的车没人知道。成交的事故车也不是没有，评估师总有粗心的时候。14天无理由退车，据说要吵要闹才能退车，还真是无理由呢。而且退车不是当时交易的价格，而是这台车实际的市场价，其实就是跟你说，呵呵你这台车不值这个钱，部分买家真是有苦说不出，似乎还不能完全摆脱传统二手车的影子。至于其他服务做得还是不错，在二手车行业已经买家的口碑算是不错的了。
去年已经有15家二手车电商倒下，这发达的互联网时代，透明化日益明显，个人认为二手车电商要介入传统二手车市场就要利用好互联网的特性，迅速、透明。作为二手车消费者来说，我们并不在意这台车的刮刮蹭蹭，也不在意一些小事故的车，但希望不要隐瞒和欺骗消费者。诚信其实是现在二手车电商行业的痛点，而诚信的基础则在于信息要透明。
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