曾经烂大街的起亚 如今萎靡不振

汽车营销分析6月10日讯-近年来发现起亚的车普遍少了，前几年几乎在哪里都能看到起亚的车，准确来说是合资车东风悦达起亚的车。究竟是什么原因呢，先来介绍一下：起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于2014年初在江苏盐城投产。

在2012年和2013年的时候，会发现满大街都是起亚的车，你会看到K5、K3，起亚智跑这类型的车。悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3已经在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，并于2012年10月15日左右上市。K3是起亚家族中全新的一款紧凑型家轿。起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。东风悦达起亚智跑由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计，于2010年10月20日在杭州上市。智跑搭载了上、下坡辅助系统等多项高科技配置，充分实现了整车智能化。正因为抱着新车上市的好奇心，还是现代起亚的品质的相信，符合国人喜欢合资车的心理，当时起亚一直处于热销阶段。

但是在近两年，会发现起亚的身影慢慢减少了，别说新车，旧车也没那么多，人们开始对这个产品不感兴趣了，K5性价比一般，油耗也高，对于韩系车油耗和美系车持平，国人当然会选择美系车。2015年韩国现代汽车集团在华销量出现罕见年度性下跌，167.9万辆较2014年下滑了4.9%，为八年来首次。2015年，现代汽车集团（现代和起亚）在中国市场总计销售了1,678,922辆汽车，其中现代汽车公司为1,062,826辆，同比下降5.1%；起亚汽车公司为616,096辆，同比下滑4.6%。这是2007年（当时下挫18%）以来，现代-起亚在华年销量首次同比跌落。这数据也说明了仅仅15年起亚就销量降低了那么多，现代起亚是否应该重新采取其他新的策略拓展国内市场呢。

个人看法：起亚的起落并不是没有道理的。当时这3款车是新推出的车型，对于看惯了日本车的消费者来说，这三款车即是合资，外形时尚，符合大众审美，性价比高的K3，智跑SUV，同级别帅气的LED等的K3都是买起亚车的理由。特别要说的就是K5的出现，K5的前大灯以及设计感十足轮毂，在同等级车里面是非常吸引年轻消费者，当然随后这款车的争议性挺大的，但是不影响刚刚上市的销量，而且可以说是火爆。当时的竞争对手是日本合资车和部分国产车，日本车没有新意，起亚的新款出现，带来不少竞争力。后来不断有人收买K5性价比不好，买K5的人不懂车等等，确实K5性价比不高，动力性和外形不符合，燃油性较差，虽然操作性可以，但对于精打细算的消费者来说，宁愿买日本车，或者美国车。K3的经济性不错，但是动力不足，并且技术性能没什么改变，销量也因此下降。随着各品牌这两年的新车上市，技术性的改进和车型都很多选择，这样起亚就很快被购车者排除了。个人认为起亚要回到当时的销量，至少要找准市场定位，抓到消费者的消费心理，技术上有改进，例如：采取新型发动机，加大空间，新技术减少油耗等等，内饰配置和一些细节优化。最近起亚的车都不断地降价，特别是K3，K5，但是销量仍然上不去另一个就是在营销策略方面，想点吸引人的模式，销售渠道的宽度扩大，销售服务的深度增加，细分每一辆车的竞争对手，每辆车都比同等级的竞争者有优势，而不是仅仅的打价格战。

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