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汽车行业关注6月14日讯-根据政策的标准，2020年将要实施国六标准，目前全国刚进入国五，车企就面临着新的挑战，在成本和技术方面达面临压力。除了要应对国Ⅵ标准，车企还得应对5L/100公里的油耗目标值。
和国Ⅴ的标准相比，国Ⅵ整体上要严格50%以上。新的排放标准不仅在污染物的排放限值方面更加严格，还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。
业内人士坦言，“排放标准的提高对车企的研发周期考验十分大”，一般来说，如果要达到国Ⅵ的排放标准，不仅需要对发动机进行技术升级，而且需要改造尾气净化装置。“车企的平均研发周期在两年左右，而国Ⅵ在2020年就要分阶段实施，从时间上来说，非常紧迫。”
面对排放法规的升级，汽车生产企业不仅在技术升级方面面临压力，在成本方面的压力也不可小觑。一位零部件企业高管在接受采访时表示：“如果将发动机升级和尾气排放装置升级，两项加在一起，轻型车单车的升级成本约为1500~2000元左右。”
此前，亦有相关媒体报道称，环保部的测算显示，由国Ⅴ升级到国Ⅵ，轻型汽油车排放控制技术包括改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元等。轻型汽油车单车升级成本约需 1200元左右，轻型柴油车单车升级成本约500元。
虽然从单车成本来看，1500元并不算高，但是这对于大众、通用、日产、现代等在华销量已经达到百万级的企业，带来的则是一笔巨大的支出。
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