弊大于利 平行进口车现状分析

汽车行业关注6月14日讯-平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。平行进口车的特点就是便宜，但是售后服务不像经销商那么完善。

平行进口车的优势：一般来说，平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%，平行进口车的配置是自己选的，可以在里面选加什么，不像国内固定哪个版本就只能选哪些配置，更能达到个性化，海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。例如奔驰GL350，在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。在购车时应注意车辆改装情况，一定要是原厂改装，而非经销商自行改装。

平行进口车的缺点：平行进口车在配置上，车辆调教等方面都与中规车有所区别。可能大家不清楚，国外的车型虽然售价较低，但是配置却不如中规车丰富，或许在配置上的差价已经与平行进口车差价相当。平行进口车在外国的规定可能在中国不允许，国法规不能采用红灯，所以平行进口车型都需要进行相关手续，比如排放测试、改仪表、改灯等等，必须要符合中国法规。平行进口车的行车电脑系统、电气控制系统都不是以中文形式显示的，个别按键还好，但是全部都是英文显示，对不少用户确实不方便。当然我们也可以通过“刷系统”来改成中文版，但这样的“越狱”始终有不足之处，比如刷系统后导致的卡顿、死机、崩溃，据说这是平行进口车通病，无法有效解决，任何品牌都是如此。如果质量方面有问题，很难有保障，国内的4S店是不对平行进口车提供售后质保的。个别人如果碰上一些翻新的二手车充电新车，那么买平行进口就变得得不偿失了，消费者一旦买到这样的车，维权将会十分困难。这些违规车包括一些事故车以及一些9成新的二手车。由于美规车在进口的时候，必须办理上牌文件才能成功从美国出口，严格来讲，消费者买到的新车其实都是二手车了。因此，一些不法分子从美国将一些二手车甚至事故车翻新，充当新车出口到中国，赚取暴利。另外一个，平行进口车的手续繁多，一般人都不懂怎么弄，这样销售又能从中收取大额的劳务费。

平行进口车还是要交税的，车辆的综合税率与排量息息相关，排量小于3000cc时，综合税率为66.19%，大于3000cc时，综合税率就达到了95%，相差30%。对于进口豪车动辄百万元的价格，在综合税率上就有可能达到30万元的差价，平行进口汽车所具有的价格优势被明显削弱。同样，路虎也对国外渠道进行了调整，部分车型的排量由原来的2995cc提高到3012cc。销售人员说“即使卖了也不挣钱，索性不拿货了。”有些个别车型会没优势，去天津平行进口车市场上逛一圈，会发现一些热门车型例如宝马X5反而都没货，因为宝马X5 2979cc排量的车型现在已经不供货了，跨国车企控制了国外渠道，中国经销商拿不到货，只给提供3004cc排量的车型，这两种车型在国内都是3.0L排量，但是正是这微小的差别，能让一辆价值百万元的车税率提高30%。目前，一辆美规版宝马X5 3.0L报价约70万元，同款正规渠道的车在经过优惠之后大约71万元，综合税率的提高让平行进口汽车的价格优势一下子没有了。

个人认为，目前买进口车还是一分钱一分货，想买便宜的的进口车就得，质量和售后没有保障，繁琐的手续，配置也没中规车齐全，当然也有大部分的平行进口车配置差别不大。但是发展平行进口汽车是打破垄断、维护中国进口汽车市场有序健康发展，对中国汽车总工业的发展有意义的事。但是我相信将来的平行进口车车源质量会严格把控专门负责改装认证办理手续的机构，售后也有专门的进口车售后点，那么平行进口车的优势就明显的突出，不仅价格便宜还能买到个性化安全的进口车。 所以，当前自贸区的平行进口车销量惨淡，情有可原。而如何从政策法规特别审批方面，以及在售后支持体系方面加以改进，是平行进口车行业当前面临的最重要课题。唯有从政策高度和消费者角度完善配套体系，平行进口车才有可能实现“想象”的辉煌，给消费者带来更多、更好的买车、用车选择。

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