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汽车营销分析6月28日讯-购置税减半不知不觉已经实施了八个月了，离最后的限期还剩下6个月。越接近12月31日，购车人越多，经销商提供的优惠幅度和赠送的精品，也会随之减少，建议赶在旺季来临之前，完成购车，避免扎堆。
车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置应税车辆的单位和个人，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。车辆购置税应纳税额=计税价格×10%（1.6升及以下排量乘用车减按7.5%）。2010年12月28日下午消息，财政部和国家税务总局联合通知，自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税，此前购置税率为7.5%。
2015年车市的冷淡出人意料。从5月开始，中国车市自2008年来未曾出现过的产销“双降”情况，持续了4个月。中国汽车工业协会对今年车市的预测，也从年初的同比增长7%，在7月时下调为3%，甚至认为会负增长。而到了8月，中汽协已经呼吁“救市政策”。这一呼声在9月底得到回应。9月29日召开的国务院常务会议。
从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。购置税减半政策的推出给车市带来了希望。在不少业内人士看来，目前1.6L及以下乘用车仍是新车销量占比较大的细分市场，救市新政影响范围相当之广。相似的政策曾在2009年出现，彼时中国政府推出小排量汽车购置税优惠等一系列优惠政策，当年中国汽车产销分别增长了48.30%和46.15%，一跃成为全球第一大汽车市场。
而在豪华车市场，小排量与年轻化同样已成趋势。包括奔驰C180L、GLA200，奥迪A3、Q3，宝马316等均符合减免政策，未来新款宝马X1也在享受购置税优惠之列。由于减免幅度较大，豪华车市场受政策的影响可能更大。而政策带给自主的“红利”可能转变为合资品牌的竞争优势。
在这一政策的刺激下，我国乘用车市场呈现回暖迹象。为了保持政策的连续性，以及持续刺激汽车销量的增长，中国汽车工业协会正在向主管部门申请减免政策能够延长期限。去年10月至今年5月，国内乘用车销量达到1581辆，同比增长11.98%，高于2015年全年7.3%的增长率。从去年10月至今年5月累计可免购置税已经超过400亿元。
免了50%的税能提高销量，拉动汽车行业的发展，加快黄标车的报废，提高经济增长，这是很好的政策。但是到2016年底就到期，这意味着很有可能下一年汽车的增长会逐渐下降，又重回当时2009年政策后的低迷，因此从中国汽车工业协会了解到，协会已经向政府相关部门提出申请，申请将购置优惠减半政策延续下去。申请延续时间非一年，而是长期。协会认为，首先，购置税优惠能够持续刺激汽车销量增长，其次，市场需要政策保持连续性。更为关键的一点，政策能够促进小排量和小型车的增长，进而促成节能减排。但是，相关部门还未就申请做出批复。可以参照的先例是2009年。2009年，购置税优惠政策第一次实施，有效期为一年。政策到期之后，再延期一年，不过，优惠幅度有所不同，从50%降为25%。
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