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汽车营销分析6月28日讯-为了让自主品牌汽车能够在国内市场得到保护，国家出台了合资车企50:50股权比例的政策，初衷是为了保护中国汽车不受外国控制，有利于发展中国汽车产业。但是随着时间的推移貌似这项政策已经对自主品牌车企起到的作用越来越少了，而且多了屏障的保护，难免会有车企只想着如何获益，而不是在技术上提升自主品牌汽车的核心竞争力。
最近，有媒体报道称，中国政府正在考虑取消外国汽车制造商在中外合资企业中的持股上限，这样一来，自主品牌车企的一道护盾就会变得不再牢固，会受到国外车企更大的冲击，但是有竞争才能有创新，能够度过这次冲击的自主品牌车企在未来可能会变得更加强大。
中国国家发展和改革委员会主任徐绍史在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛时接受采访时表示，政府正在考虑取消50%的外资持股上限。浙江吉利控股集团有限公司亿万富豪董事长李书福曾表示，这么做可以鼓励竞争，也符合消费者的利益。但是凡事都用两面，其中包括中国汽车工业协会在内的一些机构和个人则有不同意见。中国汽车工业协会在2014年则警告称，如果允许外资更大程度地独立于中国合资伙伴，则中国品牌便有可能被“扼杀在摇篮之中”。
中国汽车品牌2015年得益于SUV销量的爆发，首次实现了国内乘用车市场份额的增长。不过，根据中国汽车流通协会的数据显示，虽然在小排量车购置税优惠政策的推动下全行业销量过去10个月中有九个月实现了增长，但是库存也连续九个月停留在警戒线之上。
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