五菱MPV销量缓落 其他自主MPV有机会追上

汽车营销分析7月3日讯-国内MPV市场的竞争变得更加激烈了，而以往在这个细分市场处于绝对优势地位的上汽通用五菱，其市场占比出呈现出了一定的波动。虽然其他车企在MPV市场有发力，但要在MPV这个细分市场挑战上汽通用五菱的市场地位，短期内都不太可能，充其量仅会达到“一超多强”格局。

1-5月份上汽通用五菱在MPV市场的累计新车销售达到38.7万辆，出现9.6%的同比下滑，市场销量占比为38%，较去年同期减少4个百分点。应该来讲，虽然上汽通用五菱无论在同比增速还是在市场占比方面都有一些回落表现，但从其高达38.7万辆的绝对销量来看，仍然比销量排在其后的长安汽车、北汽银翔和东风小康等车企要高出许多，上汽通用五菱在MPV市场的超强地位仍然难以撼动。

而具体来看，上汽通用五菱1-5月份累计销量占比的减少主要归因于五菱宏光和宝骏730这两款车型的下滑。但客观的讲，虽然五菱宏光的销量下滑，一方面确有被欧诺、威望M20和风光等抢占一定市场份额的因素影响，但更为重要的还是五菱荣光V拿走了一部分本该属于五菱宏光的销量；而宝骏730的销量下滑，则主要是源于产品优先上市的优势被打破，也就是说在本是处于一片蓝海的细分市场，随着长安欧尚、幻速H3、风光370和风行500等产品的陆续上市，开始由“蓝”向“红”转变，宝骏730的销量出现一定的下滑其实也在情理之中。

但不可否认的是，长安汽车等其它车企也在加快体系能力的建设，近年来也因此实现了在终端市场上不错的表现。不过，相较于上汽通用五菱，可能长安汽车和其它一些车企业的最大短板可能会出现在管理体制方面，也许相较于上汽通用五菱的管理体制，这些车企应该已经知道自己的一些短板在哪里，也知道这或许会成为自身下一阶段实现突破的最大制约。车业杂谈一直认为，中国品牌车企第一次实现从量变到质变是基于产品力的突破，但中国品牌车企要第二次实现从量变到质变的突破可能要基于管理体制的突破。

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