“气囊门”令高田业绩一落千丈 国内企业为接盘候选人

自2008年以来，与高田气囊有关的10多个汽车品牌召回规模超过2000万辆，远超2009年丰田因刹车失灵而在全球进行的850万辆召回。按照一些机构预测，高田“气囊门”召回规模最终超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，成为史上规模最大的汽车召回。虽然，“气囊门”一度在去年被大众的“排放门”掩盖，但层出不穷的汽车品牌因涉及其气囊隐患而召回相关车型的消息，对高田公司造成了极大的影响。2014年以来，高田因“气囊门”事件，股价暴跌约90%，并面临着数十亿的负债，因此急需一位外部财务支持人，帮助其调整旗下业务。

据相关知情人士透露，高田公司已选出了六、七家公司作为潜在股权收购人，拯救其因安全气囊大量召回而面对的财务崩溃局面。八位知情人士，其中两位直接参与高田股权出售一事的人士透露称，日本大赛璐公司(Daicel Corp)、百利得KSS（Key Safety Systems Inc.）母公司中国宁波均胜电子、全球私募股权KKR，以及贝恩资本均为高田股权出售的潜在接盘手。这一候选名单关系到遭遇史上最大汽车收购案的高田的重组事宜。

6月份有外媒报道称，约30家公司对收购高田股权感兴趣。高田聘请了投资银行Lazard作为高田的财务顾问，计划于9月中旬选出两位合适的买家，在与车企等商议后于10月选定财务支持人，高田指导委员会代表人、大赛璐公司、KKR、贝恩资本均拒绝对其发表看法。宁波均胜电子发言人Chen Yang称，公司未与高田直接接触，但将通过中间机构与高田进行沟通。

由于高田尚未与车企就召回费用分摊达成协议，因此该公司还未进行最终估算。作为全球三大安全气囊供应商，高田为多家日本车企提供服务。日本SBI Securities 汽车行业分析师远藤浩二(Koji Endo)指出，“高田的存亡对车企维持议价能力很重要。而且，考虑到高田股价的崩溃，一些投资人可能认为其非气囊业务很有吸引力。”

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