丰田FJ酷路泽全球停产 硬派越野车将再无后人

丰田宣布旗下的越野车型FJ酷路泽在问世十年之后，即将在2016年9月份前全球停产，也就是说，最迟从8月份以后，丰田FJ酷路泽将会告别这个世界，或许无数FJ迷会很难接受，但也要慢慢面对这个现实。

硬派越野车或许就代表着汽车世界里的硬汉，而硬汉不该只是外表上的豪迈和不拘小节，内心的细腻和稳重则同外表一样重要。只有内外兼优的真硬汉，才能给人十足的安全感。对越野车来说，亦是如此，一味的遵循外观上的粗犷并不能称之为真正的硬派越野，卓越的动力操控以及优异的越野通过性才能让这款车真正的成为硬汉的首选座驾。下面就来细数下越野车里的硬汉们，悍马全系、丰田的LC系列、代号“山猫”的三菱帕杰罗系列、JEEP牧马人、日产途乐、路虎的卫士，还有高大上奔驰G系列。

可是随着消费者对汽车舒适性需求的变化，硬派越野车的行驶舒适性、内饰粗糙等弊端也暴露了出来，直接导致市场份额被逐渐侵蚀，多款车型也相继停产或向行驶舒适性低头而抛弃了“大梁”。

在这场没有硝烟的战争中，适者生存尤为重要，自从2010年4月6日,通用汽车在美国召开了由153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。悍马油耗太大，销量又太小，在中国的知名度确实高，在叫好不叫座很多年后，通用再也无法支撑下去，终于选择了壮士断腕。

代号“山猫”帕杰罗的知名度在硬派越野车中几乎最高， 1982年第一代帕杰罗诞生，历经了多代的演进后，曾经在90年代后期威震中国，当时霸道和陆巡还在打酱油，帕杰罗已经红遍大街小巷，一台6G72发动机，三十多年从未改变。但是就在2015年，三菱宣布将停止帕杰罗下一代产品的开发，这意味着三菱宣告了帕杰罗的死刑，不过值得庆幸的是，这个死刑是缓期执行，现款帕杰罗还将继续生产，直到寿终正寝。

硬派越野车中的超级大魔王是路虎卫士，路虎卫士最早可追溯自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，1990年被正式命名为“卫士”。在欧洲，路虎卫士以坚固可靠和优秀的越野性能，博得了越野爱好者的挚爱。厢式框架，梯形底盘，铝制车身，加上可靠、强劲的机械式差速锁，路虎卫士适合长期在恶劣的环境中使用。当然因为其毫不妥协的越野精神，导致没有什么舒适性可言，尤其是欧洲推出更加严格的排放法规，路虎卫士不得已于2016年1月正式停产，只不过因为路虎卫士在国内影响不如悍马 ，它的停产带来的悲伤氛围相对略少一些。

但是另一个即将改头换面的消息足够让那些越野迷们哀叹，是牧马人。它的桀骜不驯的外形和无往不利的越野能力是多少男人心中的精神图腾，但是现在，这个精神图腾即将面临着破碎的边缘。但是不要害怕，牧马人不会停产，因为它的销量非常不错，至少在中国大陆，牧马人还是随处可见。因为牧马人的价格相对不高，也有不少消费者愿意为其掏钱。但是以后，可能掏钱也买不到正宗牧马人了。因为，据说JEEP在2017年推出的新一代牧马人，将要取消整体桥，这意味着从此之后，有着大梁大架的非承载式牧马人，可能会变身一款和途观差不多的城市SUV，虽然它的轮廓可能会变得更加粗野，但是实际越野能力却会大幅度降低……

还有上文提到的丰田的LC200兰德酷路泽，早年间丰田的广告词“山前必有路，有路必有丰田车”，这句话或许就印证了当时丰田的在越野车中霸主地位，很多人打死也不会相信陆巡有一天会停产，因为在川藏和青藏公路上，到处都是成群结队的霸道和陆巡。但是必须指出，那么豪华的看不到边的车队，大多数都是5年前购买，根据最新的销售数字，陆巡7月份只卖了58台，前7月卖了303台……。或许陆巡停产不过是一个谣言，但是如果这样尴尬的销量维持下去，丰田关闭陆巡在中国的生产线也不是没有可能。

车企对硬派越野车的停产或者为适应市场而抛弃硬派品格，都属无奈之举，因为这些经典车型都传承了各个车企之间多年来对硬派越野车的历史文化和底蕴。随着市场份额渐渐缩小，或许硬派越野车将再无后人。

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