404错误
近年来由于比亚迪电动车的推出刚好撞上了的国家大力度的补贴政策，让比亚迪从一家国内二流的汽车生产厂和国内一流的电子产品代工厂，一跃成为国内电动车和插电混动车领域的老大。
去年2016年盖世汽车资讯曾采访过比亚迪的高层，为什么你们不做氢燃料电池车？比亚迪给出的答案是钟意于锂电池，不看好氢燃料电池。并且还给出理由说，氢燃料电池配套设施难搞、不够便利，锂电池未来十年将会有大发展。（但今年2017已经默默开始燃料电池研发工作）
现在世界上锂电池的两大供应商，日本松下和韩国LG都不敢说这种话，一个年轻车企竟然敢口出狂言。由于国内的电动车和混动车老大都不带头，所以国内除了一些国家项目和国家企业外，基本上私人企业基本上只有福田商用车在搞氢燃料电池。
但最近大事不妙啦！原来以为日本和韩国都是在开嘴炮，搞个电动车玩一玩而已，没想到狼真的来了。本田技研和韩国现代已经把量产级别的车型带到国内展出，并扬言要在明年2018年开卖。
在中国第二届国际燃料电池汽车大会上现代发布了第三代氢燃料电池汽车，该车名为FE，动力是一台最大功率119KW的驱动电机，峰值扭矩300N·m。按照参数大小看来，满打满算和现在的1.5T引擎差不多。
不过最恐怖的是，这辆特殊的电动车续航里程高达800公里，而且韩国人直接还说了明年就要量产，而且还要全球上市。对于氢燃料电池车，韩国人在北京奥运会之前就已经开始了研制。但是由于车辆要背负好几个氢气瓶非常的危险，所以一直都没敢宣布量产和上市。
本田技研名声在外，该公司应该是全世界范围内独立车企里技术最牛逼的存在，无论是军用陀螺仪还是喷气式飞机都可以独立制造。近日，本田在中国内地首次发布CLARITY燃料电池车，该车两年前就已经在东京车展亮相，但因为技术原因一直没有来到中国市场。
该车的续航没有现代的燃料电池车那么牛逼，续航里程为750公里。搭载的驱动电机功率为130KW，不过可以3分钟加注满氢气，这样的补充能量速率是电动车无论如何也比不上的。虽然日本东芝曾经放话，说要做电动车界的快充速度王5分钟内充满，但公司都要完了还到处吹水。
最后还有混动界的大咖丰田也在东京车展上，发布了名为Fine-Comfort Ride的氢燃料电池MPV概念车。虽然看上去有点科幻，但人家公布的数据是完全有可能做到的。续航里程超过1000公里，并在180秒内重新加注满氢气。对此特斯拉CEO马斯克很不以为然，唱衰丰田燃料电池车。
但是大家不要忘了，特斯拉的电池都是松下提供的，最近听说要转投LG，可自己依然做不出高储能电池。在世界范围内，无论是德国奔驰、美国通用、日本丰田、韩国现代都在不断的测试和改进燃料电池车。
氢燃料电池车其实与电动车是有很大差别的。电动车直接充电，而氢燃料电池车是将水电解生成氢气后再加注氢气，感觉有点像广州的LPG（液化石油气）公交车那样。但氢气的使用非常危险，所以是通过电池内部氧化反应进行放电。
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
