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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月26日报道——东京车展在25日正式开幕，丰田汽车执行副总裁Didier Leroy在车展上透露：丰田计划在2020年初推出一款由固态电池供电的新型电动汽车，其正在开发的固态电池技术可能是电动汽车的“游戏规则改变者”，但这并不意味着它将放弃氢燃料电池汽车。
在新能源汽车上，丰田一只将目标放在混合动力车型和氢燃料动力汽车上，从1997年的第一代普锐斯至今，丰田的混动车型全球累计销售超过了800万辆，在混动车型上丰田拥有多项先进专利，这也让其成为了行业内领先的力量。除了混合动力汽车，丰田一直对氢燃料电池车情有独钟，2014年年底丰田开始销售Mirai氢燃料电池车，目前全球卖出了4000台，一半都是在美国市场。
对于全球车企普遍关注的焦点纯电动汽车，丰田一直都不太看好，丰田总裁丰田章男曾在9月说到：“目前电动汽车是人们的关注的焦点，但消费者和市场会最终将决定哪一种动力系统会更为成功。丰田将继续专注于混合动力技术的动力传动系统，包括燃料电池汽车、插电式混合动力车。当然，丰田入局电动汽车有点晚了。”
说到为什么丰田为什么会对纯电动车型不屑一顾，或许丰田汽车董事长内山田竹志曾经的一番话能作出很合理的解释：““我必须有言在先，我们并不反对发展电动汽车。不过，要延长电动汽车的续航里程，电动汽车需要装载许多电池，并且需要花费很长时间充电。还要考虑到电池寿命的问题。但是，随着中国和美国等国开始实施(鼓励开发电动汽车的)法律法规，汽车厂商们将别无选择，只能推出电动汽车，否则将面临出局的风险。丰田也不例外。但考虑到消费者的便利，我们向纯电动汽车转变的速度不会太快。”
一直不看好纯电动汽车的丰田在今次的东京车展上突然改变主意，计划在2020年初推出一款由固态电池供电的新型电动汽车，还承诺该车型还将减少目前所需的充电时间，甚至很有信心地说“我们相信，我们的固态电池技术可能成为游戏规则的改变者，有可能极大地改善驾驶里程”，丰田汽车的这一信号表明，面对中国和欧美等国开始实施(鼓励开发电动汽车的)法律法规，丰田汽车只能推出电动汽车，否则将面临出局的风险。
丰田加入电动汽车的队伍中，这很大程度是因为中国政府对电动汽车发展的重视，在9月28日中国工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，2019年开始新能源汽车积分比例要求达到10%，中国是全球最的的汽车市场，丰田汽车在中国市场销量有着很大的占比，今年上半年在中国市场的销量达到62.4万辆，面对中国的“双积分”，即使丰田再不屑电动汽车，也要不得不为了达到那10%的积分要求而投身电动汽车。
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