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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——
在电动汽车领域，日本汽车厂商显然是慢拍子，在混合动力方面他们具有前沿的技术，但除了日产依靠聆风电动车享誉欧洲之外，没有其他的车型能够在全球格局中抗衡，因此，日系车企抱团的姿态应运而生。
今年8月丰田和马自达展开资本合作，双方各持股对方公司，并成立合资公司研发生产纯电动汽车。9月28日，日本最大汽车零部件企业电装也宣布加入，丰田、马自达和电装3家公司将成立从事纯电动汽车开发的新公司“EV C.A. Spirit”，尽快实现纯电动汽车的量产计划。并且吸引了一些较小的企业，比如铃木、日野汽车、斯巴鲁等考虑参与其中。
丰田和马自达分别计划到2020年和2019年向市场投放各自的量产型纯电动汽车。根据8月的协议，双方将联合开发马达和电池控制等纯电动汽车的核心技术，并共同开发一套通用的产品线分享平台，未来双方的电动汽车将以此为基础开发生产。
丰田作为世界领先的汽车厂商，一直都电动汽车不感冒，电池技术不成熟是其中的原因之一，因此丰田正在大力研究一项颠覆性的技术：固体电池技术。
在近日开幕的东京车展上，丰田首席安全技术官Kiyotaka Ise表示：“我们正在同马自达合作建立电动汽车技术公司，但我们也将在丰田内部继续研究固态电池技术。”ISE拒绝透露何时推出首批电动汽车，但表示合资新建的电动汽车公司包含当前锂离子电池技术，但不会分享固体电池项目。
丰田执行副总裁Didier Leroy相信丰田在固态电池技术专利方面处于领先地位，目前已投入200多名工程师正研究这项技。丰田认为固态电池能极大地提升电动汽车续航里程，将其视为“颠覆者”，并且预计将在2020年推出固态电池。
丰田的固态电池是建立在锂离子技术之上的，但固态电池的耐温性更好而且不需要冷却，因此尺寸更小。Ise表示，与同尺寸的锂离子电池相比，使用固态电池技术，预计可以将电池密度提升50%左右。此外，固态电池的另一个优势是可以将充电时间缩减一半。Ise表示，固态电池与锂离子电池是建立在同一技术基础之上，所以两者原材料的成本差别不大。
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