兰博基尼MIT超跑，车辆本身就是电池还能自我修复？其实如此简单！

‍前不久兰博基尼和麻省理工MIT共同研发的Terzo Millennio神车在国外展出，当然目前还只是停留在大玩具模型的阶段。因为它们发布的技术指标实在是太夸张了。

‍最让人印象深刻的两点就是，车辆本身就是一个大电池和车辆具有自我修复功能。由于实际的工程样车还没有做出来，而现在的纯电动车还是一个靠补贴过生活的概念，所以该车我们将它当成是一辆超级插电混动车来看待。

‍第一个特点，该车将本身就是一个大电池的技术原理是什么？这个说起来很简单啦，就是在整个车身的外壳夹层里包含着很多小电容，就像夹心饼干那么粗暴，而这些小电容就起到了存储电能的作用。是不是很简单！只不过要将电容无限小型和轻量化而已。

‍电容的基本构造更加简单，就两块金属板中间抽真空。然后电子聚集在金属板上就形成了储存电能的作用。不过储存电能的能量真的是杯水车薪，马自达CX-5也配了个电容，充满电还不够等红灯吹空调的，但是储电能力长年不会下降。

‍第一个点技术上还OK，就看麻省理工做不做得到了，对材料科学和结构学太苛刻啦，不过手机上的贴片电容可以给MIT参考参考。

‍第二个点更加夸张，为什么能做我修复呢？按照公布的技术资料生动理解是这样的，这辆车的纳米碳纤维结构上有很多像人类毛细血管的小通道，如果车辆外部刮伤了，这些小通道就会像流血一样，流出化学物质来填补伤口。

‍越说越夸张，这真是仿生学的最高境界。不知道这辆车流出来的血液会是什么物质构成的，人类流的是血小板和红细胞。这在技术上也是可以做到的，但到底用什么做血管和血液，就全靠麻省理工了。

‍其它技术就是多用几个电机，再配上发动机一块搞起来，还有各种动能回收、空气动力学。这些技术很多已经在东洋法拉利NSX的sport hybrid出现过了，不知道基尼还能玩出什么花样？不过等到量产出货，F22应该也要换代了吧。