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轮胎安全
车辆已经使用很久了。15寸的轮胎，品牌有高有低，日系普遍喜欢YOKOHAMA横滨轮胎和普利司通，这个级别配备这种轮胎，非常合适。轮毂其实是钢的，重量会比较重，但价格就摆在那里，外面套上银色的塑料盖，看上去还是铝合金轮圈的质感。
内部人机工程
尼桑沙发厂的名号可不是假的，在座椅舒适性上，可以满足多少不同体型的人，由于是低配所以都是织物座椅，但用起来感觉也不会差，运动型是不存在的，所以座椅就是沙发，舒服就够了。
方向盘、踏板，档把整体配合起来没有BUG，方向盘和座椅虽然调节花样不多，但调节范围却非常大。空间还是非常好，体重200也是没问题的，视野也不错，尾窗面积很大，可以观察到更多动静。
物料和设计上就不要幻想了，塑料还是硬塑料，但气味还是可以接受，某些国产车塑料为真是垃圾堆捡回来的味道。配色上，也是米白+黑，耐脏。不过按键的装配还是有些廉价，不敢太大力，怕给搞坏了。
三大件与行驶
底盘在良好的铺装路面上行驶，非常的高级，虽然是扭力梁。但是过减速带就完全暴露了，整根避震都在拼尽全力应付冲击，再快点过就会和老花冠一样有金属的撞击声音。过弯支撑性也非常好，但是明显不是运动车。还是比轩逸的摇摇晃晃好太多。
1.6L+CVT的组合用在日产很多款车型上，输出很线性，起步反映也是快的，很容易上手。发动机和变速箱配合可以算是完美，CVT偏向省油的设定，让发动机转速常年没上过2000转。省油也确实非常完美，为了舒适和油耗，的廉价车型。
日产的CVT变速箱还是很有进步的空间，急加速超车，动力会明显被削弱，转速和声音都上去了，但速度明显慢了一点点0.21s，主观上还是觉得CVT不给力。但应该是为了保护变速箱，而在匹配时做的设定，地板油这种东西，根本不存在的。
不同场合
对于新手在市区游车河是极好的，但是很多老手经常超车，一定会经常诟病油门是在太慢了，速度一直很线性，线性到没脾气，让人家插队。方向盘助力的手感也很好，不是很轻，但胜在力度均匀。
油门，刹车，方向都是线性的没脾，而且地板油基本上和2/3油门没啥区别，驾校可以采购。高速巡航油门基本就全用完了，想要超车就直接地板油，榨取整台1.6L的动力。虽然车身高高方方，但还是有稳定杆加持，自我感觉一直很良好，也很舒服。能够说话就算有隔音了吧。
总结
这辆车在机械上只是东风日产的一般水平，更重要的还是对细分市场的把握。差不多的机械结构在10万多这个级别，东风日产的骐达、轩逸都用上了，实际的使用属性各有不同，有的软有的硬。
而骊威应该就是其中比较硬的车型，尾部的大空间将兼顾一些运货的任务，而驾驶上又要让车辆有接近轿车的安定感，所以设定偏向硬和稳，舒适性只能向后排。当然宝骏730和五菱神车是不能比，无论在在高速还是山路，骊威明显强出一大截。
车型特点
CVT地板油明显不给力，当然这是为了省油和线性。
高速隔音迷之尴尬，两厢车这个价位就是这样的，都是为了实用空间。
悬挂过坑露怯，这个价位要兼顾轿车或小货车，也就只能这样了。
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