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近几年丰田和大众一直在吹捧固态电池，甚至丰田还表示将在2022年开始销售搭配固态电池的电动汽车。当业内都普遍看好的固态电池，同时也在着手研发的时候，日产却表示怀疑，固态电池技术真的取得突破可以量产了吗?
那到底什么是固态电池呢?其实固态电池就是锂电池，只是因为其电解质为固态，所以被称为固态电池。就只有一个优点那就是充电速度快。除了这一点，相对于特斯拉汽车应用的三元锂电池，固态电池更适合扛起车规级动力电池的大旗。而且固态电池能量密度更高、安全性更高、不会在高温下发生副反应、同时也不必设计像三元锂电池那么复杂的热管理系统，可以节约成本同时降低重量。但实际上固态电池的发展还处于早期阶段，距离商业化还有很长的一段时间。
一位日产高级技术主管称固态电池的发展水平“几乎为零”，并警告说，他们在开始为电动车供电之前面临许多障碍。有业界人士指出，目前困扰固体电池(全固态电池)实现产业化主要有两个问题：一是固态电解质在室温条件下的离子电导率不高；二是固态电解质与正负极之间界面阻抗比较大。
日产汽车研究与先进工程高级副总裁Takao Asami表示，他并不认为固态技术在下一个十年中期之前已经准备好进行认真部署。
同时Asami还认为所有的固态电池大部分都处于研究的初始阶段。固态电池将用固体物质代替锂离子电池中使用的液态电解质，从而提高能量密度，重量，安全性和充电时间，仍只是实验数据而已。
由于竞争对手们客观地宣传固态电池，并做了承诺，但日产表示目前并没有汽车公司将所谓的固态电池放入汽车进行实验，验证其安全性和性能。
其实作为“日系三剑客”之一的日产也同样是看到了固态电池的前景，但是在业内争相吹捧的情况下，日产得怀疑态度也恰恰提现了日产公司的严谨。当然啦，如果固态电池能够真正实现商业化也是好事，毕竟小编也希望自己的电动车能够充电快点，而且不要那么快没电。
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