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郑州日产途达在4月12日正式上市以来，一直受到外界的广泛关注。在上市接近一个月以后，途达稳居中型SUV关注度排名第十位，也算是硬派SUV中排名最为靠前的车型。
不过，近日途达的首批车主在微博中发文称，日产途达存在低速四驱无法降档的问题，而且到目前为止厂家并有给出任何反馈和声明。
网名@Mustang-Kevin在微博上还表示，北京地区的四驱版途达并没有因任何原因而推迟交付，还是以订单制方式生产。目前途达的售价也与刚上市时基本维持一致，北京地区部分店家依旧需要在店加装3000-8000元不等的装饰。最低也仅能原价提车，没有任何优惠。
难道郑州日产是想着蹭着途达的热度，能多卖点就卖点，想着暂时隐瞒消费者，不要把事情闹大?而且4s店的相关销售人员也表示：途达低速四驱不能降档的问题也同样出现在纳瓦拉皮卡上。这不亏是跟纳瓦拉同平台打造的，连问题都一起“继承”下来了。
不查不知道，网络上对于途达低速四驱不能降档的问题早已议论纷纷。
当然也有网友表示，4L（低速四驱）模式123挡无论自动还是手动模式在1000转以上区间无法降挡。不过当你的车速越来越慢，转速越来越低，降到1000转的时候，这个时候才能从3挡降到2挡。但当你在越野爬坡时，冲破能力会收到影响。特别是当你在大土坡、大沙坡上玩耍的时候，这就是个大问题了。
看到这可能会有小伙伴会问了?既然出了个这么大的问题，郑州日产官方虽然没有说，但是怎么没见过途达车主像本田CR-V车主一样去维权呢?当然这可能是跟目前途达的销量有关，毕竟现在途达真正交付给车主的量还不是很多，而且才上市不久，预定量也就2000多台。车主们还分布在全国各地，就算是要维权也难成气候。
而当年的纳瓦拉断梁事件，也同样是因为销量太低，出现的概率相对较小，所以给压了下去。虽然这次途达声称使用的第三代纳瓦拉平台(早前纳瓦拉使用的是第二代平台)，但是底盘设计缺陷是否已经改善，我们也不得而知。所以，我们不敢保证，日产途达将来不会出现类似地盘断裂的缺陷。毕竟途达和纳瓦拉的底盘出自同一平台，结构也大致相同，都为非承载式四驱系统，只不过途达使用了五连杆式后悬挂，纳瓦拉是钢板式，途达更偏于舒适性。
最后：我们同样也是希望厂家能够尽快解决这个“小问题”，完善提升途达的性能，不然到时还要忙着召回，损失也是挺大的。要是想买这车的朋友，要不再等等，让途达把问题解决了先?对此，你又怎么看呢?
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