2013年6月中旬，中国乘用车联席会和中国汽车工业协会相继公布了5月的汽车产销数据。总体而言，5月环比有所下降，但同比继续保持稳定增长。下面汽车营销分析带来各细分市场的详细数据分析。

“三大巨头”依然领先各大车企

细分到汽车厂家，“三巨头”依然一骑绝尘。上海大众、上海通用和一汽-大众继续维持月销十万辆左右的强势表现，相较而言，上海大众的销量成绩比上月出现轻微下滑。

自主连续下滑 日系销量回归

3·15晚会至今已经公布了三个月的销量数据，4月徳系不降反升的态势让人惊讶于大众的“抗击打能力”。

5月份大众主导的徳系销量占比出现小幅下滑，幅度轻微。但近期DSG召回继续在海外发酵，大众能否经得住连番考验？我们还要继续保持关注。

同样下滑的还有自主品牌车型，市场占有率无论同比还是环比都继续下滑，26.53%的市场占有率创下2013年新低。

而5月份表现最突出的还是日系品牌，18.32%的市场占有率再次创下去年钓鱼岛政治事件之后的新高。随着时间的推移，日系品牌有逐渐回到正常销量生态的趋势。

轿车销量前十 大众占据六席

每个月的销量前20位榜单基本都不会有太大变动，这些车型是经过多年口碑积累的热销车型。这个月比较独特的是大众。尽管德系车销量整体轻微下滑，但在销量前十位就有多达六款大众车型，包括上海大众的朗逸、帕萨特和一汽大众的速腾、捷达、迈腾和宝来。大众汽车在主流购车群体中的号召力依然无人能敌。

A00级小车销量总体大幅下滑

   随着“大车”价格的下压，A00级小车市场的活力大不如前，5月甚至没有一款车型能辆突破万大关。此前自主品牌的领军车型夏利、奇瑞QQ、以及奔奔MINI都已风光不再，销量出现同比大幅度下滑。是的，经常听到这样一句话：“加一点点钱就能买一款更大更有面子的车型了。”

A0级轿车市场总体也呈下滑趋势

A0级轿车市场这个月有4款车型销量破万，除领跑的赛欧之外，韩系的瑞纳和K2组合继续热卖。但与A00级小车的遭遇相同的是，主力A0级家轿销量同比均有小幅度的下滑。A0级市场选择渐多，反倒是像上汽MG3这样的个性小车逐渐能找到其固有的生存空间。

A级家轿市场朗逸称霸

主流A级车销量均有不小幅度的提升。而朗逸自从推出经典款之后，月销量从未跌出3万辆关口，比去年同期大幅提升，在整个乘用车市场，三厢加两厢福克斯都无法战胜朗逸，看来也只有五菱宏光可以与其一较长短了。

而且朗逸已经准备了接下来的工作——两厢版朗行已经开始全国铺货。如果两厢三厢合起来统计，“朗逸大军”月销4万辆并不是什么难事。2013年还未过半，但全年的轿车销量冠军基本已经被朗逸锁定。

B级轿车市场迈锐宝大局初定

   大众双雄继续称霸B级车市场，变身运动风格的新天籁也获得了市场的初步肯定。与去年同期相比，雪佛兰迈锐宝无疑是最成功的，

从初出茅庐到稳居销量稳居前十，雪佛兰硬是在品牌劣势的情况下确立了迈锐宝的地位，上海通用营销能力显然不是浪得虚名。而与A0和A00级市场不一样的是，中高级市场主力车型除迈腾和凯美瑞之外都有不小幅度的销量上升。

豪华车市场奥迪宝马争霸 奔驰沦为看客

   豪华车市场的数据并不能反映整体表现，因为目前仅统计国产车型销量。奥迪尽管依然领先，但地位并非不可撼动。宝马5系的销量已经不断接近奥迪A6L，而统计在列的宝马3系仅为国产加长版，加上进口短轴版的销量相信也跟奥迪A4L不相上下。宝马奥迪的争夺战此后将愈演愈烈，而奔驰恐怕只能继续当看客了。

另外，凯迪拉克全新推出的XTS有超过1500辆的成绩，已经出色完成了任务。

红旗H7刚刚公布售价没有多久，因此首月公布的销量数据仅做参考。究竟红旗能否真正销量复活，请保持关注6月销量分析。

轿车市场特别关注车型

特别关注普锐斯是因为其4月达1902辆的惊人销量。混动车的春天要来了吗？但5月仅3辆销量成绩让我们的梦回现实，难道一汽丰田4月份一口气将全年的普锐斯都铺开到经销商处？或是一汽丰田拿到了“大单”？

昕锐不是捷达也不是桑塔纳，尽管同样的技术平台，价格也更便宜，但斯柯达新车的市场累积还需要时间。

思锐是比亚迪的又一款高配置价格比车型，5月销量并不理想。比亚迪一改此前上市首月冲销量的豪放风格，莫非思锐想要学大众汽车来一回“慢热”。

新桑塔纳确实焕然一新，但根深蒂固的“出租车”口碑或许反而是阻止其销量上升的主要原因。

5月份，致胜的销量成绩已经超过今年平均值。特别关注这个销量成绩是因为从6月开始，就要看全新一代

“阿斯顿-致胜”的销量表现了。福特全新推出的福克斯、翼虎和翼搏都收获了极高的市场认同，长得像阿斯顿马丁的致胜能继续福特新车的“疯狂热销”吗？我们都很好奇。

超过4千辆的销量数据，对雪铁龙C4L来说基本是上市以来的销量新高了，但是如果新增1.8L车型仅仅有这么小幅的销量提升，那这次产品推新就不算成功。

大众朗行还没公布售价上市，这个销量数据是厂家提前发到各地的展示车，新车上市就在近期了。（中国乘用车联席会的销量数据均为厂家出货量）

SUV市场奥迪Q3销量渐涨

SUV市场格局基本维持原样，要打破哈弗H6、途观和CR-V三足鼎力的格局，恐怕只有等翼虎结束加价解放产能才有转机。

还有几款榜单外的车型值得关注。国产奥迪Q3销量已经达到3708辆，超过了先 于其国产的宝马X1和奔驰GLK，国产Q5和Q3的“组合拳”一出，奔驰宝马又在SUV市场又只有追赶的份了。

吉利的“双胞胎”车型GX7和SX7连续两个月销量总和正好为此前GX7单款车型的销量，仅换标就想当两款车卖看来没戏。

全新上市的一汽奔腾X80，新车定位直指韩系主流价格区间，5月有2675辆的销量成绩，可算开端良好。

   我们试着给这些每月销量不足300辆的车型去找一些共同点。结果发现，除了价格高高在上的日产楼兰之外，其他车型还真有不少共同点： 1、绝大部分为非主流自主汽车厂家的产品； 2、绝大多数采用大梁式车身，定位硬派越野车，技术相对老旧，产品更新换代速度极慢。

现如今，主流品牌的城市SUV才是用户关注的绝对核心，硬派越野已经“过时”了。

MPV市场五菱宏继续称王

   跟上月相比，MPV市场没有太大变化，但从表中可以看出，与去年同期相比，MPV市场的变化可谓翻天覆地。

今年年初刚刚归入乘用车的五菱宏光、长安欧诺和欧力威给MPV市场带来了不少活力。而去年同期，这些车型

的销量数据全部被归入商用车市场。但相比五菱宏光，长安欧诺和欧力威的销量还有很大差距。

特别预告，下月汽车营销分析将带来上半年汽车销量分析报告，盘点各大车企和重点新车的年中表现，敬请保持关注。【汽车营销分析】