日系加速崛起 韩系很受伤

在刚刚过去的11月，车市在广州车展的助力下，延续年底旺销行情。据乘联会的最新监测数据，11月狭义乘用车批发量同比预计增长22%，零售市场预计也相对会火爆。在乘用车市场，上个月日系车继续反弹增长趋势，并逼退韩系车份额。

乘用车销量同比增长22%

“11 月的车市依旧延续火爆的走势。”乘联会分析师崔东树介绍，由于9-10月的零售较强，而渠道库存没有大幅增长，考虑到12月的销量结转惯例，因此11月是增库存的最佳时机。从终端零售进度状态看，11月的零售走势不强，渠道增库存的态势在月初较明显。“随着雾霾天气加重和部分北方大省开始限行限购的政策铺垫，年末的销售旺季还是可预期的，经销商11月应该加强备库。”

乘联会预计，11月狭义乘用车批发量158万辆，同比增长22%，环比增长7%；预计零售152万辆，环比增长9%，同比增长21%。

在终端市场，由于连续两个月的零售大幅超越预期，乘联会表示，对11月的预测也转为更乐观。由于近期的经济和消费信心转好，考虑到9月的提早三包和节能车补贴阶段性退出带来的增量，而10月的正常实施三包后带来的进一步增量，因此9-10月的零售超预期也是政策性消费节奏波动的结果。“11月的零售走势目前尚未体现超强增长的态势，如果本月最终零售低于预测，也进一步说明三包等政策对消费的节奏短期波动影响仍是较大的。”崔东树说。

在乘用车细分市场中，SUV和MPV仍实现较大幅度的增长。据上汽通用五菱公布，11月，紧凑型MPV五菱宏光全系产品以60168辆的单月销售成绩，持续刷新中国乘用车市场销售纪录。其中，定位为家用7座车的五菱宏光S在11月以17591辆的单月销售量助力五菱宏光全系销量突破6万辆，同比增长 143%，环比增长9.1%。今年1-11月，五菱宏光全系已经累计销售超过45万辆，大举壮大了MPV的市场规模。这种迹象显示，当前家用MPV市场正在提速。

日系车抢回韩系的份额

在车市竞争格局中，日系车在11月继续延续强劲反弹走势，收复部分市场份额。

本田中国发布了11月的汽车销售业绩，当月本田汽车在华两大合资公司广汽本田和东风本田共销售国产汽车83013辆，相比2012年同期增长101.5%，创单月销量的历史最高纪录。其中，广汽本田11月销量为47086辆，与去年同期比为222.1%。东风本田11月份销量为35927辆，与去年同期比为 179.6%。两家公司均创下11月单月最高纪录。

丰田汽车也宣布11月在华销量同比增长41%，达到8.98万辆。今年累计销量约81万辆，同比增长8%，丰田将有望实现全年在华销量90万辆的目标。从今年9月开始，本田和丰田在华销量均连续三个月实现同比高速增长。

马自达也公布，2013年11月销售20465辆，同比增长67.9％。1-11月累计销售163036辆，同比减少4％。今年马自达在华销量将能实现和去年持平，达到18.5万辆。

数据显示，日系车的强势反弹逼退了此前乘机高歌猛进的韩系车。现代汽车周一宣布，11月海外市场汽车销量较上年同期下降1%，这是自2009年金融危机以来出现的首次同比下滑。当月现代汽车在中国的销量只比上年同期增加了1%。

中汽协会上个月发布的数据显示，从1-10月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系停止连续下降，增长4.7%，市场继续恢复；德系、美系、韩系和法系增长在20%左右。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-10月累计市场份额分别为19.7%、15.6%、12.5%、8.9%和3.1%。【南方日报】