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众所周知，日系三剑客——本田、丰田、日产在国内的汽车市场可是占据了半边天。而同样是日系品牌一员的斯巴鲁却面临着“无人问津”，关店退网的悲催下场。
近日，一封“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”的信件，道出了作为斯巴鲁经销商的心酸历程。在经历了销量大幅下滑后的斯巴鲁，导致绝大多数经销商出现了亏损，部分经销商在无奈之下还是选择了关停。
数据显示，斯巴鲁中国销量在2011年达到5.7万辆峰值之后，连续多年持续下滑，去年就降到了3.1万辆，同比上一年下滑了34%。
斯巴鲁(中国)在销量上的持续走低，不仅让经销商感到不满甚至出现退网的现象。而斯巴鲁总部也做出决定，拿出2亿多元人民币给中国的斯巴鲁经销商作为补贴，一半用于去年销售的补助，一半用在今年——斯巴鲁将为中国经销商提供补贴，具体金额为卖一辆车补3300元。而斯巴鲁在华最大的经销商中冀斯巴鲁汽车销售有限公司，其凭借去年1.3万辆的销量，可获得4290万元的补贴款。
此前就有日本媒体报道，日本汽车制造商斯巴鲁公司27号公布了关于篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告。其旗下9种车型的903辆汽车被确认存在数据篡改。篡改对象除了运动型多功能车“森林人”外，还包括提供给丰田汽车公司的跑车“86”。报告判定违规行为是在统管质检员的班长指示下进行的、有组织参与的违规行为，且持续时间很可能超过了15年。
但其实未国产而产生的高溢价并不是斯巴鲁惨淡销量的原因，斯巴鲁不得不正视的是其在产品、品牌以及服务等方面的诸多问题。
像雷克萨斯品牌，同样也是采用纯进口的模式。但根据相关数据表明，2017年，雷克萨斯在国内车市总体微增的市场环境下继续逆势上扬，继2016年在华销量首次突破十万辆之后，一举将今年的销量提升至13.29万辆的历史新高。相比去年同期增长21.73%，大幅高于行业平均增速。
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