广汽菲克Jeep指南者差评！碰撞测试屡出问题，侧面撞击直接翻车了

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——

广汽菲克Jeep全新指南者作为其第三款国产车型上市，很好的填补了自由光和自由侠之间的市场空隙。一个具有浓厚越野基因的汽车品牌，理应在碰撞测试中会取得较为优秀的成绩，然而并没有。

近日，中国汽车研究中心完成了对Jeep指南者的一系列碰撞测试（C-NCAP），虽然最终成绩还未出来，但是从其表现来看实在让人大跌眼镜，并被指出可能存在重大产品质量缺陷。

在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，指南者就这样被撞侧翻了，左侧车门严重变形。

SUV车身高重心也高，被撞侧翻的可能性会大一些，但纵观碰撞测试的其他车型，出现侧翻的少之又少。在真实事故当中，侧翻会对副驾驶乘员造成一定的伤害，且不利于事故后的自救或援救工作，危险性增大。

在正面40％偏置碰撞中，Jeep指南者的KONI FSD减震系统存在质量缺陷，右后轮悬架的仰角臂断了，这是C-NCAP十几年来第一次发生这种情况。具体来说，就是在碰撞过程中，右后悬架的减震柱顶穿了配件存在安全隐患。

如果说减震器失效难以抑制车身动态不算严重的话，在碰撞的时候，驾驶席假人头部探出窗外，容易引起头部与车窗玻璃高速撞击，对驾驶员的生命安全造成威胁。因此，侧气帘弹出时机不尽理想，可能存在设计缺陷。

100%墙壁正面碰撞中，Jeep指南者固定在底盘上的排气管竟然给震掉了，对于这些固定件的非直接撞击，掉落的可能性应该不大，出现这样的情况也说明一些问题。

虽然碰撞下车体尚可完整，没有出现重大缺陷，但底盘的牢固性和设计安全性是否符合标准，越野时是否抗造，这是对一辆Jeep品牌汽车的重大考验。

车辆安全评价联盟（CSAL）人员对其评价表示，侧面撞击翻车对驾驶员和乘员都会有安全隐患；再次，由于它的偷工减料，后悬架连杆单薄，机械式的自适应悬挂系统存在质量缺陷，在经受撞击的过程中，容易断裂，这样也会出现安全隐患。

综合分析，Jeep指南者是不推荐的。

一辆20多万的SUV，在一些细节上的安全结构却屡屡出现问题，想当初Jeep指南者打着“专业级新中产家庭SUV”的口号，或许仅仅是一句口号吧。