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车轮安全
好几个月前试驾了，东风标致308s的1.6T高配车型。车不是自己的，第一件事就是查看一下轮胎有没有BUG，轮胎尺寸和品牌都是比较靠谱的也没有破损。17寸的轮圈把轮供塞得满满的，看着很安心。
整台车与地面唯一的接触就是那块小小的橡胶，如果是面条胎，ESP、底盘大师、舒马赫也是无济于事，车辆的基本高低看一下轮胎宽度一般就可以确认是保时泰还是保时捷。
车内人机工程
坐上车的第一个觉就是小而深，这也是偏运动型车的。不过内部空间的真的是很基础，被很多法国的艺术造型浪费掉了，10多20万基本的车型，多用一些高品质的塑料就是很地道了，308s的塑料还是比较健康的。
虽然车内空间小，但人机工程还是OK的，方向盘和档把、机械手刹，再到转向灯拨杆和油门刹车，与亚洲人的匹配都没有问题，如果是欧美壮汉请躺着开车，运动型座椅也不太适合胖人。后排也是极小的，车小才灵活嘛。
人机工程没问题，但各个部件的操作真是醉了。方向盘很小，很运动，但椭圆形对大多数人来说真的很不适应。档杆非常电子化，字体表示可以大一点的，内部机构有些怪怪的，换好档要确认一下，不如可能挂错。空调居然在中控屏幕里才能操作，所以直到汗流浃背才迫不得已开了空调。
三大件与行驶
底盘一直都是法系车的强项，对于普通驾驶员来说，14万的法系扭力梁感觉和24万的德系独立悬挂其实差不多。当然由于物理极限，后排乘客乘客还是长轴独立悬挂车型上会感觉更好。不过已经算是，这个级别标杆性的存在了，减速带超车不在话下。
1.6T发动机和6AT的配合还算可以，但还是以发动机为主，变速箱还是非常慵懒。在强大的发动机面前，猪队友也可以被忽略。所以不要用手动换挡模式，没用的，越搞越神经。
油门和刹车都是反映很灵敏的类型，不过起步还是有0.15秒的迟疑，在同级别车型上还是可以的，时速过百照样底气十足。线性度也是足够的，没有突兀感觉，传说中的1.6T果然名不虚传。
环境适应性
虽然车非常小，但其实在市区开着很郁闷，在每次红灯起步，都要仔细确认变速箱定位，防止误操作，心好累。如果可以更多的时间，在高速巡航会更好一些，动力很足超车其实，不过后排建议就不要坐成年人啦。
总结
标致308s如果只从机械层面出发是一款非常好的车型，方向盘回馈很快，油门刹车也很快，很好玩。但是如果从实际出发，这款车不宜做人的后排，和中控台各种奇葩的设计，真的不适合东亚人。
法系车很多奇葩的设计，其实很容易造成误操作，虽然看起来真的特别科幻，但毕竟大家都是地球人。偶尔有几只火星人去玩一玩才是这辆车的归属。
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