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前不久，在上汽通用别克GL6试驾活动上，一大帮人都是坐在GL6超大空间的中排座椅上，却想着何时可以开上阅朗。后来才发现他们是对的，真是猴精。轿车化的旅行车确实，要比两厢车化的MPV好开。
阅朗在宣传上是旅行车，但实际上却是英朗的两厢版车型，不过尾部比以前的英朗XT要长处一个小尾箱。所以驾驶在各个方面，阅朗其实都和最新款的英朗车型高度相似。轮胎大家用的都是米其林16寸，为了让驾驶感受更好，别克也是煞费苦心啊。
一条好的高级轮胎，对于行驶稳定性和操控感有着决定性的作用。唯一的缺点，就是在油耗和胎噪上会有所增加。事实也是如此，胎噪在听不见引擎声音和音乐的时候，就会悄悄的出来，虽然不是很扰人。
驾驶席的人机工程应该可以秒杀GL6，档把和机械手刹配合起来天衣无缝，通用也不是第一天出来造车，驾驶坐姿老少咸宜。档把的标识也足够清晰，油门摆放位置也很快就可以适应。用料虽然是塑料皮和硬塑料，但味道和颜色都还OK。
不过作为旅行车的宣传，还是要吐槽一下。空间设计工程师，真的很偷懒，明明在外面看着那么大，实际用起来却不知道空间去哪里了。虽然一定不算小，但确实没有外表看起来，那么大。
在猎德大桥上一堆人开着临牌的阅朗飙起来，GL6真心最不上。同样是1.3T发动机+6AT，车身紧凑，空气阻力小优势非常明显。在1.3T很勤奋，而6AT按部就班的情况下，车重小明显可以让调教变得更迅速，更运动。动力和线性度也比GL6更上一层楼。
不过转向和底盘，却明显是按照中国市场调教的。底盘还是以过滤震动，作为自己的首要任务，滤得很到位，还开始有些隔绝感了。方向盘也是家用的取向，不会太灵敏，圈速也不少，根本就不是运动车的feel。
在长长的外表下，其实却有着很容易驾驭的性格。城市道路该担心的不是长车尾，而应该是它的长车头，实际上和英朗差不多长而已。高速巡航应该是最合适的，不过胎噪、发动机拉高转等一些噪音，还是需要播放歌曲来掩盖。
总的来说对于新手，很友好的旅行车，车长实际上不会成为困难点。底盘你们舒服就够了，隔绝感不注重操控，谁又能体会出来呢！1.3T老司机应该会压榨它，然后机器声就把别克静音搞死啦。新人淡定高速巡航，音乐放满车厢就不会有问题啦。
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