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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月13日报道——
继7月20日长城WEY vv7公开测试中国首次25%小重叠安全碰撞测试后，长城的另一款主力车型也玩起了新花样——哈弗H6挑战翻滚试验。
今日，哈弗汽车联合国内权威检测机构中国汽车技术研究中心进行中国品牌SUV首次公开翻滚试验，现场也有众多汽车业内专家、媒体、消费者在场参与测试过程。
此次试验是中汽中心根据国内外汽车翻滚安全研究成果，首次按新的测试方法进行的实车公开试验。为了此次试验，中汽中心重新改造了试验室环境，试验设备作了新的调试，以符合试验条件的要求。碰撞形式为“平台翻滚”，类似于车辆从正侧方受到严重撞击后形成的翻滚，当然，本次测试没有碰撞而仅仅只是翻滚。
H6在翻滚测试的基础条件，翻滚初速度达到49.8公里/小时，车上共放置两个假人，试验地面设置为沥青混凝土路面。最后，哈弗H6在铺满沥青的路面上，从侧面以49.8公里时速进行测试，在路面腾飞并翻滚三周半，翻滚距离为31.2米。之后车顶落地稳定后，用拉车还原，我们看到车身车架保持完整，A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折，气囊弹出假人体态基本正常，车门可以打开，前后部比较完整，发动机无漏液，完成翻滚测试。
公布结果中，哈弗H6在车身结构、约束系统、假人姿态与乘员损伤四个方面都满足“CATARC翻滚试验技术规范”的要求，因此也通过了测试。
长城汽车前后的两次测试，并不是拿去国外进行测试，而是在国内临时临忙改造的车间内完成测试任务，有没有后续车型再测试也不确定，可供参考的标准也大大降低。再者，国内还没有健全完整的测试流程和体系，而测试项目也是哈弗汽车联合中汽中心测试得出，非第三方，即使官方宣称试验车是随机抽取的量产商品车，但其公信力就没有得到保障了。
业内人士对此认为：“这种非国家强制性的测试因为没有横向对比样本，所以无法举证什么车不能通过测试，所以通过测试也无任何意义。”
可以肯定的一点，哈弗汽车多次公开场合首次挑战各类碰撞测试，大概也是长城对其产品拥有足够的信心吧。中国目前的大环境下显然不能做到与国外的测试机构一样拥有大数据、更具有公信力，但只有走出这一步了也是进步。
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