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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——在上海举办的第19届亚太汽车工程学会与中国汽车工程学会年会暨展览会上，长衬管汽车主管XEV项目的副总裁Tobias Brunner透露了长城的XEV项目，目前长城已经建立了内部的研发团队，自主研发电驱动与燃料电池的关键性技术，有望于2022年正式推出首款全新的燃料电池车型。
Brunner先生在演讲中提到，目前长城正在推进XEV项目。XEV指代不同类型的新能源，目前长城正在同步进行PHEV、BEV和FCEV三个项目的开发工作。长城认为FCEV是未来的发展方向，之所以选择燃料电池车，主要包括三个方面：一是与电池技术相比，燃料电池车续航里程远，与燃油车在同等水平，加氢速度快等等；二是与电动车相比，燃料电池在整体性能表现、耐久性、燃料成本以及最终排放上都具有优势；三是以中国的当前情况来看，中国的风力发电水平并没有被全部开发，因而可以被用来制氢。
对与氢燃料电池车，丰田已经是发展了多年，在本届东京车展上，丰田还对外展示了其“舒适驾驶(Fine-Comfort Ride)”氢燃料动力概念车，这款车展示了丰田下一代氢燃料动力电池技术的概念形式。而目前的氢燃料电池汽车的成本过于高昂，据了解目前丰田旗下在售氢燃料动力车型丰田Mirai的价格大约为6.5万英镑（约合人民币56.7万元）左右。另外氢燃料还存在诸多问题，包括生产难、储存难、运输难、成本高等等。
丰田现代等车企的氢燃料电池车发展了多年在技术成本上还没能有所突破，而现在长成投身此领域，想有有所成就还有很远的路要走，按照长城的说法，期望在2022年北京冬奥会期间能够推出第一款燃料电池车产品，短短几年能否将氢燃料电池车商业化还是存在很大的疑问。
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