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观致汽车亏损已经是汽车行业“老生常谈”的话题。2015年，观致累计销量不足2万辆，亏损竟高达20万亿，而今年前10月销量超过1.8万辆，同比增长70%，虽说增长率迅速，但也掩盖不了自身销量的惨淡，前三季度亏损13.5亿元。而前三季度，根据观致外方母公司——Kenon Holdings发布的数据，观致亏损4.65亿元，同比减少了8%。观致COO刘良表示，观致是一个独立的合资品牌，运营效果正在逐年向好。
对此，观致汽车首席运营官刘良则很坦然，他认为，虽然观致定位于一家“创业型公司”，但很多时候却犯了大公司的毛病，在成本控制以及执行效率上的进步空间还很大。
刘良还表示道，观致持续的亏损是其“先投入后产出”的业务模式与高额投入战略有关，观致先总共投入了150亿-160亿元，其中就有70亿元用于研究开发，前期高额的投入也造成了观致年年亏损。
并且刘良还对目前观致的市场布局进行解析，他认为目前观致细分市场还不够多，产品方面竞争力还不够强，观致希望每年都推出一款新车来丰富细分市场。
观致在经销商方面的不足也是一个问题，据统计，目前观致的经销商网络不足110家，刘良认为，中国这样大的市场，必须要尽快将网络拓展到二三百家才有可能往前走，目前观致在二三线市场还有至少150家网络空白点。
据统计，2015年11月到2016年上半年，双方母公司已经向观致提供了各种贷款融资或担保近48亿元，再加上2016年二季度中外双方的11亿元的贷款，总额已经达到了近60亿元。观致新一轮融资将在2017年正式启动，融资规模或超过100亿，推进未来传统车和新能源车并举的“两栖战略”的同时，进一步加码自动驾驶以及出行等新兴领域。
在销售和营销架构上，观致也有所调整，将目前上海总部直管调整为“战区”管理模式，分为六个大区，给六个大区充分赋能，让大区负责人直接负责网络开发、销售、售后服务、营销等，以便于根据区域的实际情况去推进销售。
“汽车行业已经走过百年历史，观致卖车才仅仅三年，请给我们一些时间。”刘良说。据悉，观致最新的融资计划已经在进行当中。
刘良满怀信心的说：“我们要在这个阶段成为大家认可的变革型企业，作为一个独立的合资企业，观致要实现持续盈利。”
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