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汽车行业关注（autochat.com.cn）12月28日报道——今日，一汽新红旗H7 PHEV在天津进行了一场碰撞测试，这是国内首次公开PHEV碰撞实验，并且测试碰撞电安全的问题。新红旗H7 PHEV以50公里/小时的速度正面对撞一辆解放JH6货车，被撞击的解放JH6货车处于空载、静止、非固定死的状态，视频中可以看到辆车碰撞后解放JH6货车被撞得后退了一小段距离。
在碰撞之后，中国汽车研究技术中心随后公布了碰撞结果：在红旗新H7车内假人损伤得分率在98.5%，车身结构，约束系统全部满足碰撞要求，车门打开正常，气囊爆出。最引人关注的碰撞后电安全方面，防触电保护满足试验要求，并且未出现驾驶舱电解液泄漏问题，车内与车外电池组也未发生位移。
对于选择解放JH6货车作为碰撞真车的做法，此前奇瑞也曾做过一次追尾测试，而红旗H7 PHEV既测试安全性能，同时也考虑到电安全方面。
不少网友对国内的这类“自导自演”的碰撞测试感到怀疑，红旗用一辆空载、静止非固定死的货车作为碰撞对象，以50公里/小时的速度撞向货车以求真实地反映现实情况，是否可取？
业内人士表示，这个追尾宣传大于实际。首先一辆车正常在路上行驶遇到一辆空载的大货车的几率并不高，而且碰撞时大货车还是静止且非固定死，视频中也可以看到两车相撞时大货车被撞后退，这样就相当于是卸力了，空载静止的大货车与现实相差太大，参考意义并不大。
另一种说法是，这次的碰撞测试主要目的并不是看车耐不耐撞，其意义在于新能源车在经过撞击之后是否会发生漏电、起火、电解液泄漏、电池组位移等一系列电安全问题。试验看来红旗H7 PHEV并没有任何问题。只是在这种速度不高且具有一定缓冲的碰撞得出“安全”的结论，具有说服力吗？
如此看来，这场试验是虚有其表，逢场作戏看表演呢？还是真材实料？就看各位自己的理解了。
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