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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月2日报道——
马来西亚宝腾49%的股权最终交易价格为4.63亿林吉特（约合7.3亿元人民币），其中包括1.73亿的现金支持，及估值2.9亿的博越车型导入。同时，吉利花5100万英镑（约合4.4亿元人民币），收购英国路特斯莲花51%股份。6月23日，在马拉西亚吉隆坡，吉利收购宝腾和莲花的最终协议签署。9月，吉利已派驻人员入驻宝腾管理层及董事会。
吉利董事长李书福强调称，宝腾通过与吉利的合作，不仅是马来西亚国内，还将在东盟市场扩大份额。在提及英国莲花的跑车时，李书福透露称正讨论在中国生产，虽然并未最终决定，但存在可能性。
如何复兴两个汽车品牌，是李书福收购注资的目标。据外媒报道称，路特斯新东家吉利高管表示，保时捷品牌的成功扩张可以为英国跑车制造商提供借鉴之处。
今年6月份，吉利向马来西亚汽车制造商DRB-Hicom收购路特斯，从而确保该跑车公司的未来。目前吉利正试图为路特斯制定规划，将其打造成盈利公司。吉利董事成员及吉利旗下的伦敦出租车公司LEVC董事长Carl-Peter Foster表示，路特斯的品牌效应仍存在。尽管目前其销量仅1500-2000辆，但未来会好转。
Forster是通用欧洲的前CEO。他表示，路特斯在继续集中紧凑型、轻型、灵活跑车的前提下，仍能轻易扩展其他车型并提高产量，正如保时捷在2002年推出卡宴跨界车后仍能迅猛发展一样。他还表示，德国南部较出名的跑车制造商都能在不影响品牌声誉的基础上扩展品牌效应。路特斯CEO让•马克•盖乐(Jean-Marc Gales)此前表示将打造一款SUV车型，但该计划后被搁置。
LEVC利用轻型铝架构打造新款插电式混动伦敦出租车，路特斯打造其跑车利用的也是相似的构架。Forster表示，两家公司将存在成本协同效益。如果路特斯需要，LEVC将十分乐意提供支持。
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