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汽车行业关注（autochat.com.cn）9月3日报道——
近年来吉利汽车的发展也是有目共睹，除了加快海外业务拓展，其在国内销量已经完全掩盖长安汽车，成为国产车的领头羊，与长安汽车和长城汽车拉开差距。
2018年上半年，吉利汽车销量766630辆，同比增长44%，销量的增长带来的自然而然是客观的营收，在8月22日吉利公布2018年上半年业绩报告，吉利汽车上半年营收537亿元人民币，较去年同期增长36%；上半年净利润为66.7亿元人民币，较去年同期增长54%。
在吉利发布半年财报收获喜悦之余，好像有人不高兴了。在某篇报道之下众多网友留言，内容大多都是为供应商抱不平，“长期拖欠货款”、“暴力降价”、“压榨供应商”等等。
有媒体报道称，供应商透露，吉利每年的确要求供应商降低价格，今年肯定也会下调零部件价格，但是目前暂时不清楚幅度。一位吉利汽车的供应商称：“要求供应商降价是零部件业的行规，我们加入吉利供应商体系两三年了，吉利每年都要求我们降5%的价格，今年肯定也会继续降价的。”
正所谓无风不起浪，在吉利狂赚66亿的时候，却传出了“强制供应商降价”、“拖欠货款”的声音，吉利与供应商之间的关系到底怎么样？
按理说，汽车厂家销量大增企业赚钱，作为供应商应该高兴才对，毕竟双方是同一条船上的合作伙伴，但是在吉利半年大赚66亿的时候，却是引来了一片“声讨”，看来吉利汽车大赚之余，还是有“某些人”不爽。
企业与企业之间的合作中，出现分歧与矛盾也是在所难免，而在汽车行业里车企与供应商之间出现不和的情况也不在少数，而对于车企来说，稳定的零配件供应链是车辆得以顺利量产的的保证，整车制造商与零部件供应商向来都是密不可分，当一家车企被众多经销商“吐槽声讨”的时候，说明各方矛盾已经非常尖锐，而车企也应该更加重视各供应商的诉求。
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