中国赖“萨德”那美国呢？现代汽车中美销量下滑三季度净利下降20%

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月26日报道——现代汽车公司周四发布的财报显示，第三季度净利润下降20%，而其将原因归结于“萨德”，认为中韩围绕“萨德”问题的争端拖累其销售，该公司当季净利润从上年同期的1.06万亿韩元降至8520亿韩元(约合7.58亿美元)；运营利润增长13%，至1.2万亿韩元。

今年以来，韩国现代起亚在中美市场的销量不断下滑，9月两家企业在美国共售出10.9475万辆，同比减少5.5%，其中现代汽车销量同比减少14.4%；在中国市场就更加不好过了，北京现代在8月和9月份曾两度曝出工厂全线停产的消息，存在拖欠供应货款的现象，其中北京现代9月批发数达到8.5万辆，1-9月累计销量约56万辆，完成调整后销量目标80万辆的70%。

为应对中国市场销量的下滑，现代汽车表示，将在中国市场加强本土化战略，推出多款专为中国客户定制的环保车型，努力寻找突破口。具体来看，北京现代近期将推出全新瑞纳，并计划年内推出中国SUV市场战略车型--新一代ix35。现代还将推出途胜特别限量版，争取在2020年前将SUV车型数量从目前的4款增至7款。

中美作为现代汽车海外第一第二大的汽车市场，韩国现代在这两个市场表现不佳，这毫无疑问会直接影响到了其营收与利润，其在中美市场销量的下滑主要还是自身产品里的下降所致，其疲弱的品牌形象也让现代汽车处于不利地位，与本田、丰田和通用等全球竞争对手相比，现代汽车无论在在产品上还是品牌形象上都没有多少的优势。

今年以来现代汽车在华销量遭到了“滑铁卢”，其中萨德成了导火线，其实，韩系车为“萨德”系统事件付出沉重代价的背后，有着更为重要的原因，冰冻三尺非一日之寒，那就是韩系车整体产品力不足。与其说韩系车暴跌是萨德造成的，不如说萨德只是造成韩系车暴跌的导火索而已。在华韩系车往往靠比其它合资车系更低的价格来博取市场，这显然无法支撑起品牌形象以及形成品牌溢价能力，向来以“最廉价的合资车”形象示人，在自主品牌不断努力突破向上，合资廉价车型不断下压的背景下，韩系品牌很容易陷入到混战的泥沼中难以脱身。

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