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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月1日报道——
韩国汽车品牌因为“萨德”事件的导火线导致在华产销量都跌至近年最低水平，但归根到底还是产品力不断下降，在市场的竞争力大不如前。而放眼全球，现代起亚在各地市场都出现不同程度的下滑。
据韩联社日前报道，数据显示，韩国第一季度汽车产量跌至7年来最低水平，这进一步威胁到其作为主要汽车制造大国的地位。
韩国汽车制造商协会(KAMA)提供的数据显示，今年前3个月，韩国的汽车产量接近105万辆，比去年同期减少了2.8%。这是自2010年以来的季度最低水平，也是全球十大汽车制造大国中的最低产量。
出口情况则更加惨淡。韩国汽车制造商协会的数据表明，尽管第一季度国内需求从去年的36.8万辆小幅增长至37.4万辆，但海外出口则从去年的65.3万辆降至今年的62.8万辆。
韩国于2005年成为全球第五大汽车制造国，但在2015年被印度赶超。行业观察人士称，鉴于韩国过去一个季度的生产放缓，其与印度的差距扩大，同时墨西哥产量迅速提升，第一季度产量较上年同期增长18.2%，与韩国差距缩小，这些因素都危及到韩国位列全球第六名的排名。
韩国产业经济与贸易研究所的研究员Lee Hang-ku表示，由于原材料价格过高以及国内需求停滞，韩国的汽车产量很难增加，除非有投资促进韩国汽车产业设施，否则韩国很快会被墨西哥赶超。
目前，起亚计划在印度南部的海滨城市安得拉邦的阿纳恩塔普尔地区建造一个新的工厂，并且已经与当地的邦政府达成了相关协议，这将是韩国起亚在印度土地上打造的第一个工厂，计划共投资约11亿美元。面对在华销量持续下滑并没有提振的时机，起亚也选择另觅市场谋求发展。
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