404错误
汽车行业关注（autochat.com.cn）7月16日报道——
近日，长春在暴雨倾城的情况下举行了第十四届中国（长春）国际汽车博览会，虽然不及中国四大车展那么有名气，但长春等其他车展的影响力也在日益提升。作为B级车展，更多是以展销会的形式举行，目的自然而然也就是卖车了。
车展上厂家和经销商使出浑身解数，博取前来观望消费者的眼球，除了达到宣传的口径外，还可以卖出更多的车。长春作为中国一汽的扎根地，在自家大本营上就享有得天独厚的优势了。
看到当地媒体发出的一张照片中，实在令人惊讶，不得不让人怀疑一汽奔腾的营销团队是否专业，是把消费者当作小白呢？还是中国的消费者就吃这套？
图片中的场景非常熟悉，与当年由大众兴起的“车震门”几乎一样的玩法。可以看到，被踩踏车辆为涂上宛如大黄蜂车漆的一辆一汽奔腾B50，四个车门上分别站立着两位大汉，多家媒体在前面相继进行摄影摄像报道。如果没有猜错的话，估计和大众车震门事件一样，8位大汉在车门上使劲摇晃，而车门未发生任何的变形，达到他们所宣传的目的。
著名的大众车震门事件是怎么来的？网络上曾出现一档专门聊汽车的节目，名字就不说了，视频中的主持人据称是一汽-大众的高级工程师。据其解说，用铁块制作的车门铰链比铁片制作的车门铰链要结实，而视频中捷达的铰链为铁块制成，能承受更大力量而不变形，而其他竞品车型大多数采用用钢板，也就是铁片冲压而成的。他二百斤的体重在车门上踩，使劲上下晃悠，车门不会变形错位，由此得出，大众汽车车门相当结实。
视频播出后瞬间引起巨大反响，各地不同品牌的4S店都争相效仿，成为当时向消费者展示的卖点之一，甚至在某地方车展上同样上演踩车门大赛。
然而，根据GB15086_2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》，要求车门铰链必须达到纵向载荷11,000N和横向载荷9,000N；只要符合这一标准的车辆才会流向市场，区区几个人的重量，也难以把门真正的压变形。在摇晃的过程中，车辆避震器也会进行伸缩，吸走了大部分踩车门的能量；还有，这起实验与发生碰撞事故中受力的方向截然不同，更不能说明问题。
由此可知，车门铰链形式及强度和车辆安全性不存在必然的联系，只是当时中国对于汽车的认知阶段还处于较低的水平，厂家宣传只要到位了，消费者也就认了。这类宣传更多是噱头、忽悠，不能说明什么。
然而过了几年后，中国汽车工业逐渐强大，消费者对于车的认知也越来越成熟，再以这种毫无意义的宣传方式进行宣传，不明白一汽奔腾的营销团队想说明些什么？难道是想说明铰链的质量好？那还有哪家的车门铰链质量差的呢？而我们中国的消费者还会以这种宣传车门结实程度的活动而买单吗？恐怕也只是少数罢了。
有业内人士对此表示：“这是一个具有中国特色社会主义汽车巿场营销阵地，能编则编能骗则骗。这种伪强度展示后面隐喻的是受众在物理技能方面的低智商现状。与之前曝光的太极推手隔空打牛一样套路。这东西之所以风糜盛行，大众和一汽的确是这方面的开山鼻祖。真有信心就请用砖头将大梁垫实然后蹦蹦看。”
在现场，一汽奔腾厂商还让参观者挥棍“砸车”，体验车辆防撞梁性能。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
