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汽车行业关注（autochat.com.cn）9月16日报道——
在近些年，马路上已经渐渐的看不到夏利牌汽车了，翻看夏利的产销公告，产品线基本维持在百辆、以及是千辆的水平，甚至有些月度为0，属于半停产半生产的状态。不得不让人感叹一句，夏利盛世到慢慢衰落的一面。
9月9日，夏利发布关于重大事项停牌公告，声称一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项。9月15日继续停牌，称上述重大事项仍在进行方案讨论和论证。彼时外界就猜测，一汽夏利一汽轿车未同步停牌，夏利股权可能被转让。
今日，中国汽车新闻网获得内部消息，董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。
并且内部人士还说到，天津一汽夏利最快将于下周公布相关股权收购事宜的进展。同时，天津一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。
翻看夏利近半年时间的新车投入，仅仅在骏派系列的产品线上进行更新，今年5月26日新款骏派D60上市，而夏利系列和威系列似乎已经停止更新，多月产量也为0，或许夏利系列和威系列将会在新股东入驻后会被砍掉，保留骏派品牌继续生产。
一汽夏利和兄弟公司一汽轿车一直都未能解决同业竞争的问题，一汽夏利转型有利于解决当前现状。一汽集团整体上市和提振一汽自主品牌成为新任一汽集团董事长徐留平的重要任务，改变一汽夏利经营模式或许卓有成效。
根据半年报显示，一汽夏利营收6.23亿元，与上年同期相比下降37.9%，归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元。一汽夏利将亏损归因于“产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求，产销规模小，盈利能力弱，产能未充分利用”。
产销数据方面，一汽夏利上半年共生产轿车1.38万辆，同比下降33.5%；销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。上周徐留平提出要缩减一汽自主产品线，将各品牌整合到奔腾。目前来看，一汽夏利的销售数据极差，基本处于待停产边缘，此时转让夏利股权正符合徐留平缩减产品线的思路。
另外，董明珠入股珠海银隆强势进入新能源造车领域，看中这家公司先进的钛酸锂电池技术，但毕竟珠海银隆在整车制造经验上非常薄弱，入股一汽夏利将会有助于进一步发展实现新能源汽车的量产计划，同时夏利品牌得以转型，可能这就是一种双赢的结果。但最终是否会被市场认可，还有待考验了。
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