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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月14日报道——
徐留平掌管一汽集团后，疯狂的人事调动、全体起立竞聘上岗的作风已成为业内佳话，即使有网友认为这是作秀、一汽人事管理根深蒂固难以改变、国企通病、一汽依旧老一套等等。虽然一汽复兴红旗的口号喊了多年，可一直没起色，但一汽改革计划仍在进行时，离初显成效仍不是一步之遥就能解析一切的时候，该改还得要改。
前段时间，一汽集团大规模人事调整，超万人重新竞聘上岗，一汽技术中心摘牌被拆分，近日，有媒体获悉一汽集团第二批改革已在进行时，启动一汽副职岗位竞聘，并涉及一汽大众和奥迪执行副总等关键职务。
据该媒体透露，一汽集团在13号下发了一份关于集团公司第二批改革单位班子副职等岗位报名的通知，要求在14号就要全部竞聘完成，与此前万人重新竞聘上岗一样，速度之快犹如争分夺秒一般，因此也令人一度怀疑其成效。曾有业内认识对此评价称：“这个变化来得太快，但这绝对是一件好事，或者说至少是一件非常正面的事情。制度、体系上快速深入的变化，才能够带来业务提升。”
通知上显示，根据集团公司深化改革工作部署，按照组织、人事改革工作整体安排，启动第二批改革单位班子副职等岗位报名工作。此次报名岗位共计109个，涉及多个单位。其中总部空缺岗位4个；本次改革单位班子副职岗位35个；一汽-大众班子副职以下岗位35个；天津一汽丰田班子副职以下岗位(按整合后机构)30个；其他岗位5个。
再有，此次竞争上岗，原来要求岗位是高级经理助理才能参与竞聘的现在允许80年后的二级经理参加竞争上岗，让年轻有为，对企业有重大改革决心的人才加以重用，为这次改革注入新鲜的血液同时，也为企业带来竞争优势。
早在之前9月18日的一汽集团深化改革工作动员会上，徐留平说到：“一汽现行人事制度存在三大问题：干好干坏一个样、大锅饭；价值创造者未得到有效激励，成就感、获得感不强；员工发展论资排辈。”
“现在一汽已经出现技术人员的离职潮，一汽现在正处于变革的阵痛中。”曾有接近一汽的人士透露称。此前一些从领导岗位下来的高级技术人才，以及在竞聘中失败的人员，因无法在短时间内拿出竞聘方案最终选择离职，引起了技术人才的流失。同时也爆出北汽、吉利、奇瑞等车企连夜北上“挖”人，在一汽技术中心外开设了招聘会，把一汽集团的技术人才招过去。
自主业务在徐留平眼中的重要性不言而喻，此前明确要求大众和丰田的供应商必须在现有供货价上降价20%来支持一汽自主，否则退出一汽集团供应商体系，一汽奥迪的材料成本也要求下降5%。
在一汽集团调整框架下，将打造红旗、奔腾和解放三大自主品牌集群，红旗品牌擢升至集团总部直接运营，奔腾事业本部将整合现有的一汽轿车、一汽夏利和一汽吉林，解放事业本部将整合现有一汽解放、一汽客车和一汽通用。
坊间曾有这样一句话“变山变水先变人，变人先变带头人”，徐留平作为一汽改革的带头人，已牵动整体的人事大变革。处于人士动荡期的一汽，引起了技术人才的流失，迎来组织结构的大调整。徐留平仍厉兵秣马，实现重振一汽的目标。
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